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出租车司机是一位异常健谈的老爷子，满是皱纹褶子的脸上长着一只鹰勾鼻子，白发苍苍。他的英文夹杂着大量的大舌弹音，一问，果然，他们一家子是十来年前从东欧罗马尼亚移民到澳洲来的。哦，罗马尼亚？你那个祖国我前段时间去玩过。那么，老爷子你多大了？
老爷子说，他已经63岁了，再干两年左右就可以享受退休生活了。这让我一下子想起了两个月前——年5月——的新闻，由于资源出口减速，国民经济受到影响，澳大利亚*府宣布，到年，澳民众的退休年龄将从现在的65岁提高至70岁。
莫斯科-红场与克里姆林宫/图
按照通常的桥段，这个时候，老爷子应该对他们的*府破口大骂了。尼玛，说好的60退休已经给整到了65，现在又打算推迟到70，幸好老子马上要退了——快交待，俺们澳洲国的退休基金被谁给贪了？但是，NO！他压根儿就没打算在这个话题上继续下去，而是话锋一转，竟然又说回到了罗马尼亚，或者准确地说，说到了罗马尼亚的*火生产——俺们罗马尼亚现在没落了，俺们曾经都能生产武器，而今被那帮孙子搞得一团糟，竟然基本上都要靠进口了！
老爷子一边在悉尼的车流中猛烈地转动着方向盘，一边用带着浓郁罗马尼亚口音的英文得巴得巴地讲述着*火武器这一类话题，这让我很是懵了一下。罗马尼亚曾经有过*火生产吗？也许吧。在我的印象中，这个黑海岸边的小国，在冷战期间确乎是曾经取得过一些重工业方面的成就。譬如，当年他们的汽车品牌Dacia（达契亚）在社会主义阵营中就占有过一席之地，年代，中国还曾进口过一大批Dacia皮卡。不过现在这个品牌已经卖给了法国雷诺，不再属于罗马尼亚了。
在南部的乌法到斯大林格勒一带的广袤大地上，是一望无垠的葵花地/图
可是，当下的罗马尼亚还有什么呢？还能有什么呢？
几年前，我曾经驾车从匈牙利进入罗马尼亚，然后去往巴尔干地区。它给我留下的最深刻的印象，也就三点：首先，这个国家的自然风光很美，美到完全没朋友的地步，尤其是其中部厄尔巴阡山山脉一带；其次，这个国家的黑社会极其猖獗，用欧盟的评语来说，就是该国无法遏制“有组织的犯罪活动”；最后，这个国家极其腐败。当年，我在驾车经过罗马尼亚进入保加利亚的时候，就遭到过该国海关关员的无端敲诈和勒索。
看得出来，老爷子很享受自己对罗马尼亚曾经的*火工业的回忆过程。一路上，很多次我都很想打断他问问，你们那破破烂烂的经济，就算能生产几支枪，哪又如何？还不是分分钟被人强暴的命？
世界上第一个基督教国家-亚美尼亚，塞凡湖（LakeSevan）/图
看年龄，老爷子显然是从冷战时期过来的人。他引以为骄傲的记忆，竟然来自于罗马尼亚那微不足道的*火生产——与冷战时期华沙条约集团的前苏联、捷克、东德的*工生产相比，罗马尼亚的*火就是一个笑话。当年的罗马尼亚，是否也像今天的朝鲜一样搞过什么类似于“先**治”的东西呢？不得而知。
但最终我也忍心没有打断他的喋喋不休。看得出来，由于知道我是从中国来的，老爷子对我有着浓郁的好奇感。这种情绪，我们并不陌生：我们中国人对那些曾经的社会主义国家不也同样抱有强烈的兴趣？
我们想了解的是，趟过了河的他们现在的日子到底怎么样了？是更好呢，还是更糟？抑或没什么变化？而他们同样也想知道，若干年来坚持不懈地在河里摸着石头的我们生活得如何了？
年8月19日，我的这辆挂着中国牌照的小车在俄罗斯圣彼得堡冬宫门前停了一天/图
年夏天，在从澳洲回国的飞机上，我决定，要尽快开始我的以俄罗斯为主的亚欧大陆自驾之行、文化之旅了。
并且，这次活动还必须要马上进行。
主观的原因，当然是个人兴趣使然。从小最大的梦想之一，就是希望有一天能够一步一步地走遍天涯。现在看来，要纯粹靠自己的两条玉腿去步行，那是有点不现实了。但至少，可以开车前往，用车轮丈量这世界。而广袤无垠的亚欧大陆，无疑就是我们在这颗星球上纵横撒欢的最好场域。
而客观上，这也是一件宜早不宜迟的事情。无他，盖因部分中国自驾车游客在海外不注意自身修养和素质，无视他国的习俗甚至法律，把国内的一些恶劣的驾驶习惯带到国外，令人生厌。某种程度上，说中国游客走一处黑一处，走一处臭一处，似乎并不为过。现在有不少国家已经开始限制中国驾照了。鉴于最近这些年中俄关系的持续升温，俄罗斯人大体来说对中国游客还是持友好的欢迎态度。但是，由于某些中国人驾着房车跑到俄罗斯贝加尔湖畔宿营时，随意乱扔垃圾、随意生火等等，引得当地俄罗斯人大为恼火——换了是其他国家人跑你们家园来乱扔垃圾、乱穿马路、无章无法，你能受得了？因此，现在在中俄之间的满洲里口岸，俄罗斯方面已经开始对中国房车的入境采取了严格的限制*策。而我在国外亲眼所见的中国驾驶员的种种为所欲为、横冲直撞，也加强了自驾穿越亚欧大陆敏感地带的紧迫感。
一言以蔽之，必须在俄罗斯等国对中国驾驶员的劣行失去耐性之前，赶紧地开车进去。
俄罗斯南方的车臣共和国首都格罗兹尼/图
不过，不要因为我在上一楼批评别人在他国驾驶时按照中国的习惯在道路上随心所欲，想转弯就转弯，想抢道就抢道，就以为我开车是百分之百遵守交规。生活没有规则不行，但要事事都遵守规则，那活着该得多无聊啊？偶尔的僭越，在无伤大雅的情况下，是会给人带来想象不到的快乐的。如果您不认同我这观点，那您尽管喷我，在这个问题上，我保证绝不还口。咱不能一边享受小小的违规所带来的快感，一边还要为这种明显不对的事儿辩护是吧？
好吧，我的意思是，由于俄罗斯国土过于辽阔，楼主不得不在人迹罕至的地区经常驾驶超速。俺这是真的被迫无奈啊，路途太遥远了，不超点速，猴年马月才能回中国？
这样干的后果就是，路上多次被暗藏在路边树林的警察拦下来——最高纪录是一天之内被警察拦下七次。拦下就拦下呗，下车去跟交警沟通嘛，交流嘛，聊聊他们的工作、家庭，夸夸他们长得帅，然后一分钱卢布不用掏，闪人！
毫不扩张地说，这次亚欧大陆敏感地带走下来，楼主基本上成了老油条了。面对荷枪实弹的俄罗斯、伊朗、蒙古警察，基本上能够做到面不改色心不跳——算了，我坦白，其实是脸晒黑了别人看不见我变色与否。反正，我现在正在盘算，是否要原创一本《与50国交警做斗争手册》。不过可能没有出版社敢于出版，这个东西太有教唆他人违章、犯罪的嫌疑了。
不管怎样，哪怕没有出版的希望，我还是期待在自己的有生之年，多多游荡这世界，然后在俺老掉牙的时候，能够写一本《与全世界交警勾兑秘籍》，为世上那些因为过着循规蹈矩的人生而虚掷光阴的人们提供一点点干坏事的攻略。我想，这对他们也许未尝不是一件善举。
哦，对了，补充一句，我说的是交警，不是警察。坏人才老是和警察打交道，我们好人只配和交警周旋。
最近这些年，随着我的两本彩版图文游记的出版——其中一本还在本人完全没有去宣传的情形下于今年六月悄然就登上了全国同类图书京东销量排行第一名——以及在若干期刊杂志上刊发了旅行图文若干篇之后，便经常都会有全国各地的朋友问我要攻略。我说没有。旅行于我，原本就是一场娱乐，一次对好奇心的满足，犯不上那么劳累地消费和折磨自己。这就好像您哪天忽然兴起，打算去帝都、魔都玩玩，您会提前费不尽的功夫去做什么详尽的攻略吗？
旅行就是一场随心的邂逅。有了攻略，便好像被人忽然就塞进了洞房。没有恋爱经历的花烛之夜，该是多么地寡淡无趣？
俄罗斯北方舰队驻地、北冰洋岸边唯一不冻*港摩尔曼斯克晚霞/图
今天，在最终完成了这次亚欧大陆深度考察之旅后平安回到国内，在与出版社和媒体的交流中，我说，此行成书也好、在媒体上巴拉巴拉也罢，如果简单地将它当成一次旅游，一次哪怕是广场舞大妈花几个钱参加一个旅行团都可以来一把的旅游，那就跟一杯糖水无异，有点小甜儿，但过后立马就寡淡无味。
许多东西，只有当我们试图从深层次去思考、去观照之时，它才会变得有意思。从前，对许多人来说，世界是二元的，亦即东方/西方，红/白；好/坏，等等；而现在我们当然知道，在黑与白之间，还存在从深灰到浅灰的无穷多的可能性。而正是因为这些可能性的存在，那些曾经与我们有着千丝万缕关联的、前苏联地盘上如俄罗斯、阿塞拜疆、亚美尼亚、格鲁吉亚的人、景、事才会呈现出纷纭庞杂的样态。
伊朗设拉子，粉红清真寺/图
本次亚欧大陆之行分为三个阶段，先是然并卵的蒙古国之行。然后，从满洲里经俄罗斯南方进入阿塞拜疆共和国、伊朗、亚美尼亚共和国、格鲁吉亚共和国，然后回到俄罗斯车臣地区，止于俄罗斯黑海岸边的顿河畔罗斯托夫。最后，从顿河畔罗斯托夫北上莫斯科、圣彼得堡，经彼得罗扎沃茨克抵达北冰洋岸边的不冻港摩尔曼斯克，然后南下金环小镇地区，最后沿俄罗斯东西大干线到满洲里回国。
境外全程3.6万公里，约合七万二千里。
耗时70天。
为了此番西行，特在今年一月购买了大众新车一辆。之所以要用新车去完成这一次旅行，盖因路途漫漫，西伯利亚地区人烟稀少，路上汽车一旦抛锚，将非常麻烦。同时，由于中国人的汽车出境，咱们自个儿的海关和贸促会要求咱们要为出境汽车交付价值车价50-70%的押金，一旦车子不能回国，将视同走私，押金不退。所以一般来说，出境的小车都不会选择车价太高的。当然，如果你完全不考虑钱的问题，就当我没说。
同车的还有一位朋友，由于他不懂外语，所以基本上他就不负责对外联络，其主要的任务就是摄影娱乐、轮换驾车、泡吧饮酒、购买商品。总之，那是一位有共同爱好、相处非常愉快的朋友。对一次成功的旅行来说，同行的朋友非常关键。在我的世界里，人品是一个异常重要的指标。那种满口谎言、牛皮哄哄又毫无底线、具有与我们完全不同的价值观的人，楼主从来是敬而远之。
萨拉托夫的俄罗斯民居/图
冒险有瘾壹
ATA单证册和哈萨克斯坦驻华大使馆
要驱车自驾走天涯，需要考虑的问题很多。其中最重要的之一无疑便是：车。
在过往几年间的那些痴迷的岁月里，楼主驾驶着一辆6缸2.5升排量的黑色轿车东奔西走，国内旅程且不说，单是国外，就曾经两次驾着这辆黑色轿车南下东南亚，从云南的磨憨口岸出境，经过老挝、泰国、马来西来，最远抵达过中南半岛的顶端。虽然那辆车车况很好，从未出过故障，甚至在它辉煌的汽车生涯中连轮胎都不曾漏过气，但毕竟也有四年左右的高龄了，如若继续劳累着它去穿越茫茫的亚欧大陆，我心里甚不踏实。
贝加尔湖畔的垂钓者/图
然后，为了这次亚欧大陆的穿越之旅，就决定省吃俭用、勒紧裤带重新买一辆车。
购买这辆新车的原则只有两个：一是性能必须相对可靠，二是价格不能贵了。
追求可靠的性能，好理解。亚欧大陆之行，单单是境外部分就有七万里。其中，在俄罗斯境内的西伯利亚地区，很多路段都人迹罕至，一旦抛锚，要想找修理店？那您得先走到几百公里之外的城镇去才行。因此，经过一番选择，在今年的一月份下手买了一辆大众的途安。经过半年的磨合期之后，七月出境开始它与我的亚欧大陆穿越之旅。
总体来说，我的这辆途安，结实经艹，大问题没有，但小毛病不少。十年前，本人曾经还开过大众的老款帕萨特，也是小毛病一堆。在中国，粉丝们将大众车叫做神车，有点言过其实。啥神啊？你太过平凡，才会衬托出他者的“神”来。这个神，是咱们中国汽车工业的不争气造就的。
除了这辆车它本身出的故障，以及轮胎扎钉漏气之外，此番万里长征，由于驾驶员的问题，还造成了如下损失：
会车时，前档玻璃被俄罗斯大货车溅起的石子砸出了一条60厘米左右的长缝；
另外一次，是在贝加尔湖畔。当时我太激动了，抓起相机就下车去拍照，结果忘了拉手刹，车子自己回退，车右后尾撞在了路边的隔离墩上，造成破损。
泪奔的是，回国后，上面两个损失未能从保险走掉，我不得不自费几千在购车的4S修理——真希望4S给我修车定价的那位先生，看到这个帖子之后，能够自我反省一下，下次对其他顾客下手不要那么*啊，哈哈。
俄罗斯-北极圈标志/图
亚欧大陆之旅所用小车的第二个原则，价格最好不要太贵。
在此，就涉及到了另外一档子事儿。这个事对于所有希望驾车出国的朋友来说，至关重要——那就是为出境的小型汽车办理的ATA单证册。在现阶段的中国，如果要驾车出国，必须交付大笔才能押金办理的ATA单证册是一个先决条件。
这笔押金的数量，因你可能去往的国家的不同，大致相当于车价的50%-70%。越贵的车，押金就交得越多。
那么，ATA单证册具体是一个什么玩意儿？先从网上直接copy一段正式的文件来看看吧。
ATA单证册，又称为货物免税进口护照，是国际上广泛使用的一种海关文件。这一国际海关制度自年投入实施以来，受到了商务界的普遍欢迎，年度签发量和所涉货物金额不断增长。根据国际商会的最新统计资料，年度全球签发了约20万份ATA单证册，涉及货物金额达到亿美元。
我国从年开始实施ATA单证册制度，成为第52个正式成员国。目前，接受单证册的国家和地区总数已达到89个。ATA单证册传统上由各国*府指定的专门商会签发，我国ATA单证册的签发和担保工作，经国务院授权，海关总署批准，由中国贸促会独家承担。
伊朗-波斯夜未央/图
从上面的ATA定义上可以看到，这个东西并不是针对自驾车出境而制订的。ATA设立的目的是为了货物的临时出口所需。譬如，如果你到国外去办展会，那么你必然就会带大量的展品前往，展会完毕之后，这些展品又将被你带回国内。由于这些展品进入他国的目的是为了展览，并非是为了出口售卖，所以他国就不应该对其收取关税。而ATA单证册的作用，就是担保你的这些展品不会在他国销售。
那么，ATA又是如何与自驾车关联在一起的呢？
话说，那是大概十多年前了。随着咱们老百姓购买力的增强，国内便开始有人希望驾车出境，到国外去自驾游。但在当时，出国自驾游这个事儿对海关来说，却是庄稼佬进皇城----头一遭。尼玛，从来都是外国人来俺们中国玩，俺们中国人竟然也可以出去玩？而且，你跑出去玩了，这个责任谁来负？让我们海关负责？门儿都没有！
于是，海关拒绝放行。
然后就有试图出国的自驾客开始想办法。
正在绕尽脑汁而一筹莫展之时，一个偶然的机会，某未来的出国自驾客忽然看到了ATA文件。在那一瞬间，雷鸣电闪，小宇宙爆发，自驾客一下就在森森的黑暗看到了曙光。
喂，领导，咱们干吗不用ATA担保自驾车的出国呢？这样的话，你就完全没有责任了哦？而且还可以收押金和手续费。
于是，在这个思路之下，经过一轮又一轮的周章，两件原本没什么关系的事情被嫁接到了一起，ATA单证册终于就成为了中国出国自驾车的必备手续。
俄罗斯大街边摆放的装甲车，供孩子们随便攀爬参观，战斗民族由此养成/图
话说，看了我在上面帖的这次西行穿越亚欧大陆敏感区域的行程图，那边有朋友在问了：冈仁波齐，你从俄罗斯南方绕道去伊朗，何不直接从新疆出境，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦三国到伊朗，然后再从伊朗北上外高三国，到俄罗斯呢？
这个问题问得有水平！实际上，我的朋友中，发出此问者，不在少数。
最初的时候，我的计划是这样的：新疆—哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗—亚美尼亚—格鲁吉亚—俄罗斯—满洲里回国。
这条线路最显眼的好处就是，它穿过中亚三个斯坦国家进入伊朗，返程再走西伯利亚。从规划来说，这是一条最经济、最合理的线路。
至于为什么没有选择这条线路，后面会讲到。
在酒吧、在茶楼、在会所、在饭局上冲着这个世界高谈阔论，是轻松而又惬意的，且看起来逼格极高，这种快感业已为许多人的经常性消遣提供了持续的心理暗示。
那么，既然有了一个大致的行程计划，那就开始行动吧，行动才能为我们的存在提供坚实可靠的基础。
此番西行，经过的国家不少，为了不至于在中途耽误形成，我决定所有的签证都提前在国内弄好。要做签证，无外乎两种方式。要么你自己亲自去跑，要么就委托签证代办机构去帮你做。惭愧的是，俺是一个超级懒人，所以连思想斗争都没有，立马就决定交给签证公司代办。
邂逅“小昭”/图
从前苏联独立出来的中亚地区的五个斯坦国所在的那块地盘，在中国的史书里被叫做西域。
西汉时期的大将陈汤就是在彻底剪灭了大致位于今哈萨克斯坦共和国东部的郅支单于之后，说出了那句名垂青史的话语：“明犯强汉者，虽远必诛！”意思就是，只要你敢惹老子大汉，甭管你躲在多远的地方，老子都要把孙子你给逮回来杀掉！
而唐朝大将高仙芝率唐*西进至怛罗斯（大致位于今哈萨克斯坦与塔吉克斯坦交界处的塔拉兹），与当时的阿拉伯帝国（黑衣大食）大*相遇。高仙芝战败，唐*退回。怛罗斯从此便成为迄今为止的所有的中原汉人王朝向西扩张的最远点。
中亚地区，土地贫瘠，只是在最近一百年间因发现了石油和天然气才有了一定的经济价值。这块以荒漠为主、兼搭少许绿洲的地盘，以及偏安于斯的几个国家，作为人类聚居区，从自然环境、经济潜力和*治体制来看，在未作大的修正之前，应该说是没什么前途的。而历史上的中亚基本上就一个小妾，谁强大就跟谁过。他们曾经依附过匈奴、突厥、蒙古，也依附过中原王朝。在阿拉伯帝国的强盛时期，中亚地区被迫就皈依了伊斯兰教。而在上个世纪，在前苏联的最强盛时期，这块地方划入了苏联版图。年代，随着苏联的解体，中亚五国才重新获得独立。历史上各种势力（佛教/伊斯兰教/俄国带来的基督教）在此交汇，使得中亚地区的文化呈现出极其丰富的样态，具有相当大的文化价值和旅游价值。
哈萨克斯坦驻华大使馆领事处，位于北京三里屯旁边/图
个人的观点，未来如果这个世界要有什么大的动荡甚至战乱，虽然引发战乱的国家可能会在美洲、亚洲或者欧洲，但爆发点则很有可能会在中国—俄罗斯—中东这一条敏感的地带上。
这就是为什么本人觉得很有必要专程驱车前往这个亚欧大陆敏感带观光、考察和研究的原因。年6月中旬，由于因哈国签证被拒而修改的西行亚欧大陆的全部六个国家的签证都办理下来了。同时，汽车出国所需的ATA单证册，也在交了押金之后，也已办妥。
下一部分，就要正式开始我的亚欧大陆之行了！
俄罗斯西伯利亚地区的车里雅宾斯克-夕照红色帝国/图
冒险有瘾贰
蒙古国：终于进了，然并卵
先看看蒙古国的基本资料。
蒙古国（蒙古语：Монголулс），位于中国以北、俄罗斯以南，是一个地处亚洲的内陆国家。首都及最大城市为乌兰巴托，其*治制度是议会制共和国。历史上，蒙古国的领土曾长期属于中国。
蒙古，历史上曾被匈奴、鲜卑、柔然、突厥等游牧民族统治。6年，成吉思汗建立了蒙古帝国；年，忽必烈建立元朝；17世纪末，被纳入清朝统治范围。年，取得事实独立。年，成立受前苏联控制的蒙古人民共和国。年2月改国名为“蒙古国”。
至年，蒙古国国土面积为.65万平方公里，多沙漠戈壁，自然环境恶劣。是世界上国土面积第17大的国家；人口非常少，约万。
蒙古国西部、北部和中部多为山地，东部为丘陵平原，南部是戈壁沙漠。山地间多河流、湖泊，主要河流为色楞格河及其支流鄂尔浑河。
蒙古境内自驾行程图/图
年7月4日，在大同做完出境前的最后一次汽车保养之后，驱车穿越内蒙古，直奔内蒙正北方的二连浩特市——那里是中国通向蒙古国的陆路口岸。
夏天的内蒙草原，风光旖旎。
在去往二连浩特的路上，看到了指向朱日和的路标。朱日和？这不是最近这些年频现媒体的解放*合同战术训练基地吗？小小的激动了一下。
车上前挡玻璃上，挂着GPS和行车记录仪。
快到二连浩特的时候，看到了这座城市的标志：龙门。
当晚住在二连浩特。
晚上在酒店，把第二天通关出境所需的材料又检查了一遍。然后打开笔记本，又看了一下前两个月发在某车网上的一个房车游记。这个房车车队是今年5月份出发的，经蒙古前往俄罗斯。他们这个线路基本上可以说是最合理的。如果从满洲里直接出境去俄罗斯的话，由于现在俄罗斯并不欢迎中国房车，对房车入境限制很多，他们难免会遇到麻烦。俄罗斯对中国纺车的厌恶缘起于此前的中国房车跑到贝加尔湖畔乱停车、乱扔垃圾、乱生火，引起了当地人的愤概。
龙门/图
7月5日一早，在二连浩特的义乌市场换钱。
蒙古国的流通货币是图格里克（MongolianTugrik.MNT）。
1元人民币=蒙古MNT。
我的计划，穿越蒙古进入俄罗斯，大概只要三天左右。以此为基础，每人换元人民币的蒙古MNT即可。
在二连浩特义乌市场的门口广场上，停着许多老式吉普，引起了我的注意。
这个车，是前苏联生产的GAZ69（中文名称：嘎斯69）*用吉普。此车是前苏联嘎斯汽车厂于年开发的，年9月制成样车，年嘎斯69移至乌里扬诺夫斯克汽车厂(UAZ)制造，一直生产到年12月，总产量为六十多万辆。冷战期间，嘎斯69普遍装备了前社会主义国家的*队。
我国在-年代普遍进口嘎斯69型越野车，配备*队和县级领导工作用车。60年代初期，为装备中国*队，北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69，开发出“北京”。
这些业已被淘汰的老爷车，挂着蒙古国的车牌。每天早上，蒙古倒爷开到嘎斯69进入中国二连浩特，购买日常商品，然后拉回蒙古倒卖。
蒙古货币/图
蒙古国，年从中国分裂出去至今。
它的经济，传统的是靠畜牧业支撑；现代一些的则是矿产业。蒙古国已发现和确定拥有80多种矿产，建有多个矿区和0多个采矿点，主要蕴含铁、铜、钼、煤、锌、金、铅、钨、石油、油页岩等资源。其中，铜矿储量20多亿吨，*金储量达吨，煤矿储量达亿吨，石油储量达80亿桶，铁矿储量为20亿吨，萤石矿床储量2万吨，磷矿储量2亿吨，钼矿储量24万吨，锌矿储量6万吨，银矿储量吨等。
这意思就是，蒙古国整个国家就靠卖资源（中国为最大买家）挣钱，几乎所有的工业产品都靠进口。
钱换好之后，驱车来到二连浩特口岸，准备出境。
二连浩特口岸/图
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