成都：铁路沿江班列助力日韩铁海联运常态化
28日，一列满载电子产品、鸡精及机械配件等货物，共53车TEU(集装箱的国际单位)，总价值超过万元人民币货物的列车从成都国际铁路港中铁联集城厢中心站驶出，驶向上海方向(杨浦、芦潮港站)。货物抵达后，将通过海运分拨到日、韩、欧美等地。此后，成都国际铁路港依托铁路沿江班列以铁海联运方式向日韩通道发出的班列将常态化加密开行。
据悉，从下周开始，成都-日韩东向沿江铁海联运通道将加密到每周三列开行，并逐步实现对称往返，这意味着以成都国际铁路港为枢纽的东向日韩海铁联运通道将实现常态化运行。
成都作为首批国家陆港型物流枢纽，承载“一带”与“一路”的有机衔接，支撑欧洲和东盟贸易国际运输走廊的融合发展。为构建起以成都为枢纽，通达全球的国际班列通道体系，成都国际铁路港正着力打造以“亚蓉欧”班列辐射中南半岛、衔接中亚地区、联通欧洲腹地的国际贸易新路径。目前，成都国际班列已迅速成为全国运行最稳定、运行时间最短、发班频率最高的“亚蓉欧”经贸物流国际大通道。
今年以来，成都国际铁路港投资发展有限公司在中国铁路成都局集团有限公司、中铁多联成都分公司的大力支持下，按照国家“一带一路”建设和中欧班列提质增效的相关要求，打造成都东向国际沿江铁海联运大通道，提升成都国际铁路港与东部沿海港口的国内段铁路衔接水平，成都至上海、宁波、日照等东部沿海的快捷化铁路集装箱沿江班列加密开行，时效提升至70小时左右，形成了成都国际班列与东向沿江海铁联运班列无缝衔接的国际海铁联运通道优势。
同时，成都国际铁路港投资发展有限公司加强与中远海、中外运、日邮等大型船公司、国际货代公司合作，从国际贸易产品需求分析，综合海铁联运全程距离、成本、时效等优势，为客户提供陆海通达、中转集疏、保税仓储、口岸通关、国际贸易、供应链金融等为一体的国际枢纽服务，进一步推动西部内陆地区加强东向链接，加强与日、韩等国家的经贸交流。
成都国际铁路港投资发展有限公司表示，将在铁路相关部门的支持下，进一步提升成都-日韩沿江铁海联运班列开行服务质量，完善陆海联运枢纽功能，推动亚蓉欧大通道升级发展。
中欧班列突破列货值10.33亿元
内蒙古自治区二连浩特市商务局27日对外消息称，截至目前，年二连浩特口岸中欧班列运行达列，货值10.33亿元，与去年同期相比保持稳定增长态势。
二连浩特位于中国正北方，北与蒙古国扎门乌德隔界相望。作为口岸城市，二连浩特拥有中国通往蒙古国的唯一铁路口岸；作为欧亚大路桥的重要枢纽，二连浩特是国务院首批批准的全国13个沿边开放城市之一。
官方称，目前经二连浩特口岸出入境的班列线路已达到35条，进出口货物日益丰富，货品涵盖纺织品、日用百货、电子产品、食品等，逐步成为国内中欧班列重要的进出口通道。
据悉，疫情之下，中欧班列运行总量持续攀升，为当地口岸经济发展注入新活力。
中欧班列到发量突破1万车较去年同比增长45%
5月27日，多个装载着电子产品、机械配件、日常生活用品等货物的X次列车，从连云港中哈物流基地发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦。从一度面临货源“断流”危机，到复工复产以来的逆势增长，连云港中欧班列交出了一份亮眼“成绩单”，截至目前到发量已突破1万车，较去年同比增长45%，提前一个半月完成了上半年目标任务。
今年以来，连云港港以加快过境转关效率为抓手，致力于推动国际班列一体化运营，成功尝试了“保税+出口”货物集装箱混拼新模式、国际班列（过境）集装箱“船车（站）直取零等待”模式，这两个举措都已纳入江苏省自贸区创新案例。
现在，船舶在进入锚地时便可开始申报流程，各类手续办理在船舶靠港前已经办好，当天就可以发出指令。采用船车直取零等待模式后，时间省了，环节少了，集装箱从船到车始终“不落地”，一下子带来了效率、成本“一升一降”的蜕变，也吸引着国际过境集装箱业务纷纷选择来连云港开展。
俄罗斯冷冻鸡肉搭载中欧返程班列
5月27日，24.89吨俄罗斯冷冻鸡肉搭载中欧返程班列顺利运抵目的地重庆。
据了解，该批冷冻鸡肉于5月22日搭载“渝新欧”中欧返程班列经霍尔果斯铁路口岸转关入境，这是年4月霍尔果斯进口肉类指定监管场地通过验收以来，霍尔果斯海关首次办理的冷冻肉转关入境业务。
“这车冷冻鸡肉运抵铁路口岸后，海关悉心指导，仅用时半小时就办理完成货物从入境到转关发运的所有手续，为货物快速转关至目的地提供了有效保障，降低了运输成本，真是太便捷了。”霍尔果斯捷安货运代理有限责任公司刘凯说，后续公司还将继续扩大转关进口量，预计未来一周内将有余吨冻鸡肉陆续通过霍尔果斯铁路口岸转关入境。
为降低疫情对货物通关造成的影响，霍尔果斯海关还采取24小时电话预约办理验放手续，专人现场跟踪指导，并开辟“绿色通道”等服务性举措，确保通关“零延时”，切实减少企业通关成本，最大限度压缩通关时间。
人大代表点赞中欧班列
5月24日下午，十三届全国人大三次会议在人民大会堂新闻发布厅举行视频记者会，国务委员兼外交部长王毅就“中国外交*策和对外关系”相关问题回答中外记者提问。会上，他两次以铁路为例，并高度评价中欧班列。中欧班列上热搜，成为防疫运输的跨国"巨轮"。
"交通强国，铁路先行”不是口号，是要实打实的奋斗！""铁路系统广大干部职工疫病防控与安全生产两不误，积极稳妥地推进复产复工，有序开行中欧班列，这些都为各国战胜疫情、恢复经济提供了强大助力。""愿中欧班列越开越多。网民评论无数，纷纷点赞中欧班列，点赞疫情下的"巨无霸"。
在回答哈萨克斯坦通讯社记者提出的“中方将如何恢复受疫情影响的‘一带一路’合作”问题时，王毅用中欧班列举例：“中欧班列1月至4月开行数和发货量同比上升24％和27％，累计运送近吨抗疫物资。”
由于中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，具有独特优势，疫情发生后，中国国家铁路集团有限公司全力承接空运、海运转移货源，加强开行组织，积极稳定国际供应链，中欧班列开行数量和货物发送量均实现逆势增长，特别是优先保障国际合作防疫物资运输，确保应运尽运，为全球抗疫贡献了中国力量。
"武汉胜则湖北胜，湖北则全国胜“疫情没有国界，广大医务工作者白衣纨甲，纷纷主动报名到武汉支援救人。人民解放*闻令而动，冲锋在前。社区干部深入基层，积极作为，全覆盖筛查发热病人。广大志愿者奋勇向前，协助做好防疫工作，保一方平安。
在一场人民战争中，广大人民群众守望相助，与病魔较量，与时间赛跑。中国人民抗疫斗争得到了世界公认和赞扬。同时，中国还向周边国家，欧洲国家派出支援医疗队，利用中欧班列等交通工具，运送了大量抗疫物资，为全球抗疫作出了巨大贡献。
从3月21日首趟搭载出口欧洲防疫物资的中欧班列从义乌启程以来，至5月中旬，中欧班列已累计发运国际合作防疫物资万件、吨，主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国家，并以这些国家为节点再分拨到更多欧洲国家，在加强国际疫情防控合作中发挥了积极作用。王毅同时表示，中老铁路、匈塞铁路、柬埔寨双燃料电厂、埃及新行*首都CBD项目稳步推进，一大批暂时停工的项目最近也开始复工复产，这些都将为各国战胜疫情、恢复经济提供强大助力。
中欧班列有着运量大，速度快，服务好，受疫影响小的优势，它必将成为世界抗疫的重要跨国首选交通工具。
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