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热点一
揭秘中国最西端的国列换装
地处国门口岸霍尔果斯
一条介于“至”之间轨距
的特殊铁轨
霍尔果斯换装库位于*伊犁州霍尔果斯市
主要担负乌鲁木齐-霍尔果斯-阿拉木图的
国际联运旅客列车的换装工作
由于中哈两国轨距不同
列车必须更换不同的轨距和火车转向架才能出入境
他们主动优化作业流程
改造设备设施
提升工作效能
为加快跨国列车换轮速度
注入“智慧基因”
他们将“公铁两用车”进行改造
用于换轮作业
这是一种
可以在钢轨上运行的“汽车”
他们如“枕戈待旦”的战士
肩负着跨国列车的安全重担
热点二
中欧班列（西安-布达佩斯）开拓新路径，全程仅需12天！
中欧班列在中国与欧洲之间开辟了一条安全、高效、便捷的陆路贸易通道，受到越来越多中欧企业的认可和欢迎，“长安号”为“一带一路”沿线国家开展更大范围、更深层次的贸易合作提供了平台，也让各地的商品流通和经济血脉更加通畅。
年关之际，中欧班列也迎来发运高峰，近期，又有两列中欧班列从西安港发出，其中1列发往汉堡，1列发往布达佩斯。
西安-汉堡班列是“长安号”中欧班列中开行较早的线路，年8月首发以来，在不到两年的时间里，陆港集团已将其打造成“一带一路”上的精品线路。西安-布达佩斯班列作为“长安号”新晋线路，年4月首班成功开行，当时是从西安港出发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、匈牙利等7个国家，全程开行需要17天时间。
而今年首班开行的西安-布达佩斯班列选择了南线路线，从霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰等国，约12天左右即可到达匈牙利，避免了阿拉山口和马拉两大拥堵点。所以，不论是运输距离还是运输时间上较旧线路都大大缩短，且货物到达匈牙利后，继续通过铁路运输，向西可到达葡萄牙、西班牙，向南可辐射到意大利罗马，北至德国北部地区，东部涵盖罗马尼亚等国，基本实现对欧洲地区的全覆盖。
为保障班列正常开行，西安国际陆港集团积极与铁路、海关、检验检疫等有关部门协调配合、攻坚克难，从商务订舱、报关报检到货物查验、装车发运，全力做好班列开行各项准备工作。
热点三
哈尔滨公铁海联运打通国内货运服务“最后一公里”
11日凌晨2时55分，编组39节集装箱满载淀粉的X次集装箱班列，在黑龙江省绥化站始发，仅需22个小时就可以到达鲅鱼圈北港口，再经海运前往山东、上海、浙江等地，运行时间与之前相比缩短了3天。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司为助力黑龙江省经济发展，满足农产品运输需求开发的“多式联运集装箱”班列货运新产品。
黑龙江省素有“中华大粮仓”之称，以水稻种植面积大、品质优良著称。当地特产的玉米、大米、土豆远销南方多个省市，年销量约50万吨。近年来，随着区域经济发展，农产品运输逐渐由单纯销售原粮向深加工产品转变，粮食生产企业对运输方式、时效有了更高需求。
今年初，中国铁路哈尔滨局集团有限公司为粮食企业提供优质、高效的货运服务，与海运、汽运公司合作，开发“多式联运集装箱精品专线”货运新产品，采用铁路、公路、海运、港口联合运输方式，可以一站直达目标城市，减少中间站换装环节，提高运输效率。集装箱班列采取每日固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定箱型的客车化模式开行，集港的运到时限由过去的4天缩短至现在的1天。
“多式联运集装箱”班列使用20英尺和40英尺集装箱，装运玉米、大豆、大米等粮食品货物及淀粉、饲料、糖浆等粮食深加工产品，货品安全卫生更有保障，一站直达鲅鱼圈港，再经海运到达山东、江苏、上海、浙江、湖南、湖北、重庆等沿海、沿江省市，并可提供两端汽车配运和实现网上跟踪。截至目前，已开行20趟集装箱班列，运送各类粮食产品车吨。
同时，为充分发挥区域性“箱源”中心集散地功能，绥化站新建仓储物流基地，配备集装箱吊装机具，有效提高列车装运、编组效率，班列常态化开行后，将集结黑龙江省绥化、海伦、庆安、北安等粮食产区货源，为粮食产品构建一条货物运输新通道。
热点四
中国运距最长中欧班列石龙班列首发二连浩特口岸
内蒙古二连浩特检验检疫局11日对外称，中国运距最长中欧班列--石龙班列首发二连浩特口岸。
官方消息指，2月8日，从广东东莞石龙国际铁路物流基地发出的中欧班列--石龙班列日前抵达二连浩特口岸。
该班列将途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，预计16天后到达公里外的德国杜伊斯堡。这是目前中国国内运距最长的中欧班列，至此，经二连浩特口岸进出境的中欧班列达到19条。
首列石龙班列共21个标准柜，满载电子产品、服装、刀具等，货值万美元。二连浩特检验检疫局缩短其在口岸滞留时间，实现石龙班列在口岸无障碍跨境运输。
官方称，石龙班列的开行为中国珠三角和内蒙古与欧洲国家之间的高附加值产品贸易开辟了一条快速运输通道。
热点五
赣州港连开中欧“年货”班列将老区日用百货送出国门
2月10日下午16时18分，一列满载家具、服装、日用百货、机械设备等物资的班列从江西赣州港鸣笛出发，预计2月25日到达俄罗斯，全程公里。年赣州港开行中欧班列已达15列，运送物资1.6万吨，运送物品经济价值万美元，班列开行进入了常态化。
据悉，赣州港位于江西省赣州市，是我国首个进境木材内陆直通口岸，也是第八个获批的内陆国家级临时开放口岸。随着“一带一路”倡议的深入与多元融合，赣州港自年6月1日首次开通至吉尔吉斯斯坦的中亚班列以来，赣州港已经组织开行了至乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗等亚洲国家和波兰华沙、德国汉堡等欧洲城市的中欧(亚)班列34列，发送货物达3.85万吨。
据赣州车务段南康站联合*支部书记刘志胜介绍，春运期间，为满足更多的外国友人用上“中国年货”需求，赣州港于8日、9日和10日连续三天开出“年货”班列，将老区服装、家具、日用百货、电子产品等“特产”送出国门。目前，铁路部门正在积极与地方*府、赣州港等多方进行沟通，争取将更多国外的货物通过铁路进口赣州。
热点六
两小时施封个标箱跟着海关关员检查中欧班列集装箱货柜
2月8日上午9时，记者来到位于义乌市西站大道号的义乌铁路口岸。口岸前依旧车水马龙，平均每天都有个左右的标箱货物要通过铁路出口。中欧班列占据四成，无论开行线路还是满载率，都继续稳坐全国国际铁路货运班列头把交椅。
“班列目前已实现每周‘去四回二’常态化运行，为让海外华侨、华人在异国他乡也能买到正宗的年货，过一个祥和的春节，我们从去年底就开始增开班列提升运能，近期更是每天都有班列从这里发出。”中欧班列义乌运营方、天盟实业投资有限公司董事长助理简思维告诉记者，出口的主要是日用小商品，得益于义乌海关的支持，目前已陆续在“一带一路”沿线国家各大商超上架。
距离班列发车地点直线距离不到米的地方，就是义乌海关监管现场。海关关员孙帅一边核对着清关数据，一边对记者说：“年前是义乌出口旺季，为缩短货物通关时间，这段时间我吃住都在办公室里，手机也是24小时开着。”
“集装箱堆场和海关查验平台是我每天作业时间最长的地方，超过7万平方米的监管区，我对里面的任何一处都非常熟悉，甚至包括个摄像头的安放位置、拍摄范围。”个性腼腆的他不善言辞，但只要一聊起工作就滔滔不绝。为让记者充分了解关员每天的工作内容，孙帅主动提出让记者跟着一起，前往监管区进行体验。
“看到这些货柜上一把把黑色的小锁了么，那就是海关锁，只要一锁上，就意味着施封过程已经完成，随时可以发运了。”望着眼前成片的集装箱货柜，孙帅说，可别以为上锁是件很简单的事，每一把锁都含有海关编号，发运后所有信息都要通过这个编号进行查询，因此操作的时候就必须耐心仔细，查验环节也同样如此。
目前,义乌海关常驻铁路监管的关员只有3人。在记者体验的两个多小时里，孙帅一共为个标箱完成了施封。当天义乌的室外平均气温只有4摄氏度，回到办公室后，他的双手已冻得通红。
简单吃过便饭，和另外两名同事确认过上午的清关情况后，孙帅又立刻坐到电脑前，查询剩余待发的货柜数量，为下午的第二次外出作业做准备。
长按