年春运，受新冠肺炎疫情的影响，在“就地过年”“非必要不出行”的倡议下，全国各地踏上归途的旅客越来越少，曾经熙熙攘攘的火车站、汽车站、飞机场也变得冷清起来。相比之下，铁路货物运输，尤其是中欧班列运输仍继续保持强劲增长势头。
“冰封巨野雪绘北疆风光，长龙出关笛彻丝路宏图。”二连铁路口岸作为中蒙俄经济走廊中的重要国境口岸站和中欧班列中轴通道上的关键节点，自年接运首列中欧班列以来，经该口岸出入境的中欧班列运行线路已达43条，国外货源地涉及德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古等10多个国家的60多个地区，国内覆盖中欧班列大部分首发城市，是我国与蒙古、俄罗斯和欧洲国家的理想通道。7年来，面对中欧班列井喷式增长，铁路部门积极服务“一带一路”倡议，自觉担当交通强国、铁路先行使命，克服站场线路、装卸场地、机具劳力等方面的限制，强化国际联运组织，对内深挖作业潜力，对外加强联劳协作，保证了中欧班列运输的畅通无阻。截至年1月28日，二连铁路口岸累计接运出入境中欧班列列。其中，入境中欧班列列，出境中欧班列列。
在国际疫情加速蔓延的情况下，二连铁路口岸中欧班列数量的逆势增长，不仅是我国统筹疫情防控和经济社会繁荣，推动外经外贸发展的生动写照，更为国际贸易链、产业链安全稳定做出了积极贡献，彰显出中国经济的硬实力。我国在“十四五”规划以及年远景目标建议中提出，将加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，作为“一带一路”经贸发展重要载体的中欧班列，借助“十四五”规划的利好消息，将进一步促进我国与沿线国家之间的经贸往来，为世界命运共同体和推动经济全球化架起“钢铁桥梁”。
“窥一斑而知全豹，处一隅而观全局”，二连浩特铁路口岸出入境中欧班列不断增长的背后，是中国经济在高质量发展轨道上的行稳致远，是为世界经济增
长注入“中国动力”的进而有为。相信在经济全球化成为世界发展趋势的今日，中国扮演的角色将会越来越重要，“一带一路”合作也必将为全球经济发展增光添彩！（张海峰）