本文转自：河南日报
□本报记者胡舒彤
一声长笛，列车启动。
中原大地上，一支“钢铁驼队”载着货物与友谊，已在“一带一路”上行进了9年。
9年来，中欧班列（中豫号）的足迹遍布亚欧大陆，持续为“一带一路”沿线国家运送生产生活物资，有力保障国内国际产业链供应链稳定畅通。它与“空中丝绸之路”“海上丝绸之路”“网上丝绸之路”相互促进、协同发展，有力促进了河南内陆开放型经济发展。
扩大一个圈
从年全年开行13班，增长到年的全年开行班，9年来中欧班列（中豫号）累计开行超列。
在郑州国际陆港班列综合服务中心，中欧班列（中豫号）实时运行线路图上，十几个不停闪烁的图标，显示着一趟趟班列往返运行状态。
从西、中、东、南、东北拓展多向出口，线路由最初的“2个口岸出入境、3条线路直达”，到目前构建多站点多口岸国际物流网络。境内以郑州为枢纽，以北京、上海等为二级集疏中心，辐射半径达公里，涵盖23个省份。境外以汉堡为枢纽，以慕尼黑、列日、莫斯科为一级枢纽，以巴黎、布拉格、华沙以及沿途换装车站点的马拉舍维奇、布列斯特等为二级集疏中心，形成了覆盖欧洲、中亚、东盟和亚太（日韩等）的“多站点、多口岸”境内外物流网络，业务范围覆盖30多个国家多个城市，境内外合作伙伴逾家。
直达欧洲、中亚、东盟、亚太（日韩等）的国际物流经贸大通道不断拓展，开拓中欧班列RCEP沿线国家发展新空间，做大做强与日韩等亚太国家和地区的过境中转贸易通道……作为“一带一路”倡议重要成果，中欧班列（中豫号）践行共商共建共享原则，“朋友圈”越来越大。
织密一张网
铺开中欧班列路线图，一条条贸易通道“连点成线、织线成网”，搭建开放合作新平台。
向西经阿拉山口、霍尔果斯出境直达欧洲、中亚；向北经二连浩特、向东北经满洲里、绥芬河出境至蒙古国、俄罗斯到达欧洲；向东打通日韩—郑州—欧洲、日韩—郑州—中亚的多式联运快速通道；向南经广西凭祥、钦州港实现与RCEP东盟国家的互联互通，中欧班列（中豫号）连接空港、海港，通过空铁、海铁联运过境中转，实现“陆海空丝绸之路”无缝衔接。
今年3月，河南中豫国际港务集团有限公司挂牌成立，4月全省中欧班列统一命名为中欧班列（中豫号），郑州、洛阳、新乡、漯河、南阳五地六班同时发车，满载拖拉机等农机产品、电子产品等货物，开往欧洲、中亚和RCEP成员国越南、泰国、老挝等国家。中欧班列（中豫号）全力推进“四路协同”发展，加快现代化物流体系构建，不断织密物流网络布局。
穿成一条链
依托中欧班列业务网络，中豫港务集团走出了运贸互济发展之路。通过直采直购直运与欧洲、中亚等生产厂家直接合作，以中欧班列沿途国家特色产品为主，打造完整的线下O2O体验和完善的线上交易平台，形成采、存、销全覆盖的供应链服务网络。
——“数字班列”科技驱动引领创新发展。中欧班列（中豫号）依靠科技创新打造“数字班列”，全程透明可视化跟踪管理，促进多式联运运营提质增效；率先在中欧班列中推行“一单制”“门到门”全链条服务模式，打造开放、安全、稳定的全球物流供应链体系。
——“冷链班列”助推国际冷链物流业务拓展。中欧班列（中豫号）自主研发“冷链班列”，保障温控货物在运输过程中的品质，进出口冷链货物种类不断增加；坚持“运贸一体化”带动产业不断拓展，通过直采、直购、直营，全程冷链溯源。
信阳港·淮滨中心港，河南制造的家具登船通过海河联运方式运往欧洲；大量进口铁矿石从连云港抵达沈丘众恒港码头……今年6月河南省“两河两港”内河航运6个项目集中开工。8月河南中豫港口集团揭牌成立，负责全省四级及以上航道、港口、岸线和临港产业等领域投资建设和运营管理。
“随着全省内河航运功能复苏和重大项目开工，‘豫货出海’‘海货入豫’将越来越顺畅。”中豫国际港务集团港口部总经理李炜说。
目前，班列已实现每周“去十六回十八”。从一条“线”到一张“网络”，中欧班列（中豫号）蓬勃发展，真正实现双向“满载而归”。未来，加速奔跑的中欧班列，让河南以更加开放的姿态连接世界，从内陆腹地加速崛起为开放前沿。
专家点评
打造内陆开放型经济发展“河南样本”
□北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任、研究员宋向清
作为不沿海不沿边的内陆省份，河南在构建开放型高质量经济发展体系中可谓是“智勇双全”，成功跻身全国内陆开放型经济体前列的同时，实现了开发与开放互促、改革与发展并进。
归纳总结河南建立开放型经济的进程，开路、拓网、招商、引智、兴业等五个方面的探索成效凸显。
开路就是为建立更加便捷的对外经贸联系，而开辟多重对外经贸便捷通道，陆上、空中、海上、网上等四条丝路通达，河南对外经贸交往无需借道就可顺畅通联。
拓网就是在政府支持下，主要由企业联合所在国伙伴建立遍布全球，涵盖多国家、多城市的豫企对外合作站点。如中欧班列（中豫号）境外站点、跨境电商平台上的国外品牌供应商等，使河南外向型经济支撑力增强，服务体系更加健全。
招商始终是实现河南开放经济质的飞跃的突围点。河南不仅坚持将资本引进来、让企业走出去，而且严控招商质量，实现由招商到招大商再到招与河南产业配套的优质商的转变，促使开放型经济量质齐升。
引智是实现开放领域改革创新的突破口。通过招才引智强化开放意识，推进开放型经济体制机制创新从跟跑、陪跑再到领跑的转变。
兴业就是培育一大批敢闯天下的企业和品牌，引导豫企在开放政策激励下拓展市场空间，以开放促合作、以开放谋发展、以开放顾大局，从而催生一批与世界经济深度交融的豫企集群。
河南开放型经济发展的成功得益于国家战略叠加优势在河南的全域释放。建议未来河南在开放型经济发展中持续强化制度创新，为外向型投资和贸易的便利化打通堵点；同时希望跨境电商综试区能够集合优秀企业，根据国际资本和品牌发展大趋势，全力发展新业态、开发新模式，使之成为对外贸易的新增长点。
（本报记者胡舒彤整理）
亲历者说
矢志不渝助力河南对外开放
□河南中豫国际港务集团郑州国际陆港公司副总经理康岩
年9月，我加入郑州国际陆港开发建设有限公司（以下简称“陆港公司”），一直在业务销售部工作，一转眼已经9年了。9年来，我见证了陆港公司从一片空地发展成现代化物流场站的历程，而我自己也从一名普通的业务销售人员成长为公司的管理人员。
从年成立时的郑州国际陆港开发建设有限公司到如今的河南中豫国际港务集团，河南“钢铁驼队”发展壮大的步伐从未停止。这些年来，我们聚焦主责主业，立足中欧班列国际铁路运输成本较空运低、时效较海运优，受时间、空间及自然环境影响较小，运行更加稳定的基础优势，做大做强自己。
都说“不愿做将军的士兵不是好士兵”，我和团队战友们主动对标国际和国内一流，充分发挥中欧班列郑州集结中心“干支结合，枢纽集散”现代国际物流中心功能效应，9年来持续保持中欧班列（中豫号）常态化往返均衡开行，累计开行中欧班列超列，位居全国“第一方阵”。中欧班列（中豫号）也从开行之初的每月一班发展到目前每周平均去程十六班、回程十八班的高频次常态化往返均衡开行状态，为河南内陆开放经济高地建设提供有力支撑，为地方经济社会发展作出贡献。
看着日益繁忙的班列，我的心中充满喜悦。我见证了它的成长，在它的陪伴下，我也在不断成长。今后，我会继续同中欧班列（中豫号）一起，多向拓展工作，让河南开放的大门越开越大。③9
（本报记者胡舒彤整理）
“一列火车，同步欧洲生活”
□河南中豫国际港务集团郑州国际陆港公司贸易采购部总经理助理朱欢欢
时间回溯至年9月，我入职郑州国际陆港开发建设有限公司（以下简称“陆港公司”）。年10月，陆港公司第一趟中欧班列（中豫号）回程班列启动，带回了德国的进口商品；年年底，陆港公司中欧班列（中豫号）进口韩国商品；年，陆港公司三组欧洲采购小分队进驻波兰、德国、西班牙、法国等国家，陆续将各国特色食品带到陆港园区的郑欧进口商品体验中心；年，郑欧进口商品在线上商城、经销商所在地及省内外大卖场销售；年，郑欧自有品牌商品逐步上市；年，郑欧进口商品专营店开业……这些瞬间，告诉我中欧班列（中豫号）不仅仅是一列路程公里的跨国列车，也不
单是小学课本中的学习文章，它是展示河南对外开放的名片，更是一条中欧贸易互通的活力新纽带。
自年起，陆港公司贸易采购部门与“一带一路”沿线30个国家多家生产厂家、贸易商进行合作，约种进口商品通过中欧班列（中豫号）进入国人的消费视线。
在陆港公司工作的这8年里，我见证了普通但不平凡的“郑小欧”们为推进中欧班列（中豫号）交通优势升级而作出的努力；看到他们“以运带贸，运贸一体”，做强做优丝绸之路进口商品，向着“一列火车，同步欧洲生活”愿景前行的身影。
未来，我们一起同行，让更多河南老乡在家门口享受到“一带一路”沿线进口优质商品，让更多“河南制造”乘着班列驶往全球。
（本报记者胡舒彤整理）
中欧班列（中豫号）
●境内以郑州为枢纽，以北京、上海等为二级集疏中心
辐射半径达公里
涵盖23个省份
●境外业务范围覆盖
30多个国家多个城市
境内外合作伙伴逾家
●年全年开行13班
年增长到全年开行班
●9年来中欧班列（中豫号）
累计开行超列