吃鸡游戏里爆红的越野小吉普，坚不可摧的战士，号称只需要用锤子修理的神车，这些抬头的后面是一台我们并不熟悉的小车——瓦滋猎人，听起来好像有点玄乎，怎么？忽悠我买了拉达尼瓦，又来忽悠我买进口20？是不是最近去俄罗斯的大佬多了，又开始在莫斯科郊外的晚上玩别样情怀了？都不是，我们就是单纯地来了解一下，这个年近半百的老家伙到底是台什么样的小车。
开始正文之前，有个事儿要说清楚，就是有关GAZ、VAZ、UAZ这三个牌子是什么鬼，看起来有点近亲的意思，其实并不是。
GAZ-69GAZ，GorkovskyAvtomobilnyZavod的简写，中文名称高尔基汽车厂，前身是跟福特汽车合作的NAZ公司（NizhegorodskyAvtomobilnyZavod，又特么出来个NAZ，也是乱到不行），代表车型，GAZ69。
LADANIVA三门URBAN版本VAZ，AvtoVAZ，最早是跟菲亚特合作的，年开始生产VAZ-，这个系列的出口品牌就是我们熟知的Lada，代表车型LadaNiva。
瓦滋的标志有点像海南马自达AZ，UlyanovskyAvtomobilnyZavod的简写，中文名乌里扬诺夫斯克汽车厂，总部设在乌里扬诺夫斯克，成立于年，俄罗斯著名汽车厂ZIS的后裔，代表车型：UAZ-、UAZ爱国者、UAZ猎人。
瓦滋猎人很多人觉得瓦滋猎人UAZHUNTER无非就是俄罗斯版的，其实并不然，这个其实大有来头，而且这车是少数几个不用从威利斯血统说起的军车之一。最早苏制越野车的代表作是年出产的GAZ-61，它是将GAZ-M2的车身放在四轮驱动底盘上制成的，用以取代结构过于复杂的M2车型，并且成为当时世界上最先采用全轮驱动的乘用车之一。
UAZ-后来，苏联跟芬兰打起来了，GAZ与福特联合开发的GAZ-64取代了原有的61并且投入战争，虽然看起来有点Jeep的影子，但都是使用苏联已有的商用零件开发的。随后，在64的基础上推出了67及67B，它在苏联的地位及作用，与威利斯在二战中的地位及作用无异。再往后到年，新的型号，GAZ-69推出，成为苏联历史上最成功的车型之一，我国曾大量进口过GAZ-69，所以很多人对这款车也比较熟悉，直到现在，还有很多国家在使用GAZ-69，外蒙古就是其中之一，在二连浩特国门，你可以轻易看到一辆69拉着十几个人顶着全部行李和几麻袋土豆后面还背着两三个煤气罐，是的你没看错，是十几个人。不过最重要的是GAZ-69在年的时候转移到UAZ生产，才有了后期UAZ取代GAZ69服役的历史。
UAZ-UAZ-，年推出，不折不扣的军车，且基本不向民用市场销售，年，根据新的行业标准，UAZ-被重新命名为UAZ-，而它的民用版本UAZ-B被命名为UAZ-2并且一直生产到年，由于排放不达标而停产，而今天的主角，UAZ-Hunter，就是UAZ-B的更新版本。最早hunter只出口德国和一些亚洲国家，叫做UAZ-tigr（老虎），直到通用汽车抱怨这个名字与欧宝的Tigra太相似，而在德国，它叫Baijahtaigah。虽然目前Hunter出口全球80多个国家，但是大多数人们，仍然习惯叫它：UAZ-。
瓦滋猎人好，家庭背景介绍的得有点多，来说说这款车现在的状态，瓦滋猎人有柴油和汽油两款发动机，柴油机2.3升排量，汽油机2.7升排量，并且分别可以选装软顶、硬顶，具备梯形大梁、前后硬桥、分时四驱、两把差速锁的硬派配置，变速箱是手动5速变速箱，悬挂模式前螺旋弹簧后钢板弹簧，整车的车身尺寸非常越野，50度的接近角，33度的离去角，最大涉水深度达50厘米，绝对是一个不折不扣的越野玩具，不过也只能是个越野玩具，配置低、电控程度低得令人发指，多余的东西一点儿没有，连车窗都是手动的，这对于重度越野的爱好者来说，就像瓦滋的广告语一样简单直白“瓦滋，对，可靠（UAZ.RIGHT.RELIABLE）”，要么怎么说是一台只用锤子就能修的车呢。
瓦滋，对，可靠瓦滋猎人丛林版另外，瓦滋官方还有两个别的版本的猎人，一个叫做HUNTERTROPHY特别版，没有详细的描述，但是推断是在速比上做了改变；另外一个叫做HUNTER丛林版，也就是所谓的官方改装版，加了牛栏前杠、绞盘、射灯、顶框、LED辅助灯、侧杠、涉水喉、树枝分离器，以及更换了百路驰的MT轮胎等等，似乎转减也加强了。
瓦滋猎人最后，关于价格方面，猎人在各个国家的售价不一，俄罗斯本地裸车价格差不多在1.3万欧元，柴油版的略贵一些，国内官方指导价是14.98万，但是各地实际价格也不一样，基本成交都在17万左右，说实话作为玩具来讲，并不便宜，不过对于怀旧的人来说，不论是为了无产阶级革命情怀还是为了越野情怀，都是可以考虑一下的，前提是你所在的地区还能给国五上牌。
瓦滋猎人官宣视频：
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