往上走“并不容易，尤其对于一个普通人来说，向上走的路更加充满荆棘。但是，拼搏出来的才是人生，你说对吗？
连绵不绝的草甸、水平如镜的湖泊、散落在山坡间自在吃草的牛羊、自由奔跑的矮脚小骏马……这是贝加尔湖畔沿途的风景，也是刻在卡车司机刘兵心里挥之不去的画面。
往俄罗斯拉赛车北上公里穿越三个国家
年丝绸之路拉力赛于俄罗斯伊尔库茨克发车，到丝绸之路历史重镇敦煌收车，来自30余个国家和地区的约名车手驾驶93辆车出发，完成为期十天的挑战和探险之旅。赛事极其盛大，所需物资也非常繁杂，光是赛车的运送就用了十多辆轿运车来转运，刘兵，正是这些轿运车司机中的一员。
“我们从浙江台州出发，一路北上，途经乌兰察布、二连浩特，然后经过蒙古的乌兰巴托，最终抵达俄罗斯的伊尔库茨克，全长得有多公里吧，穿越三个国家，一共要走10多天。”刘兵回忆起那段送车经历，一切历历在目。
正是6月的天气，南方已经骄阳似火，高纬度地区却正迎来一年中最美的季节。天高云低，水草丰茂，天气不冷不热，因为是赛事活动，行程安排的很休闲，一点也不用赶时间，刘兵保持车速不紧不慢，正好可以看看沿途的壮美风光。
蒙古是一个畜牧业大国，途经乌兰巴托时，沿途牛羊随处可见，“甚至就在满大街瞎晃，没有任何人会去驱赶。”刘兵和同行的卡友尽量放慢车速，小心翼翼穿过街道，跟窗外的牛羊瞪着眼睛对视，“那种感觉好玩极了。”
再好的旅程也总有结束的时候，十一天后，比赛用车顺利运送到终点，刘兵也恋恋不舍地踏上归程。对于他而言，这段旅程之所以难忘，除了沿途的如画美景，更重要的是那种休闲自在的心态，“是最难得的。”
月入三万谁还记得“大怪”、“二怪”满街跑的时代
刘兵是个老司机了，从年初入行，如今已有近20年的驾车经验，载货车、半挂车、轿运车……各种车型他都开过，早年间还经历过“大怪”、“二怪”满街跑的时代。
“那时候法规还比较松，轿运车随随便便都能装20多辆小车，还有人装30多辆车的，装的多，挣得多，人也是真累。”轿运车车体很长，30多米的车身，看上去就令人望而生畏，转弯、入库都非常不便，驾驶难度高，行车风险也比较大。刘兵当时雇了一个驾驶员，两人一块跑车，往全国各地运送小轿车。
“那时候开轿运车还是很赚钱的，跑的好的时候，一个月收入三万多不是问题。”不过好景不长，年起交通部开始对轿运车进行*策整改，“大怪”、“二怪”逐渐退出市场，刘兵觉得跑轿运车发展有限，就在朋友的介绍下跑起了快递车。
坚持“往上走”卡车人也要披荆斩棘
20年来，靠着开卡车，刘兵从江西山村里走出来，走遍了祖国的大江南北，甚至还走出国门，看到了更大的世界。前进的道路并不平坦，披荆斩棘才是常态，虽然过程充满艰辛，可毕竟，他走出来了。这一切，都是因为他有一颗“往上走”的心。
“在如今这个时代，只会开卡车是不行的，必须得多学习前沿知识，多掌握一些技能，才能往上走。”
年，刘兵成功通过了一汽解放驾训师培训认证，成为解放驾训师培训体系的“预备役”人员。面对未来，他有了更多的想法，希望能凭借自己多年的驾驶经验和技能，帮助更多卡友一起披荆斩棘，奔向更好的生活！（文/张宁宁图/刘兵）