北京治疗白癜风的医院 https://yyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html什么是太极，就是当你气势汹汹地向我冲来，我却一个转身奔向了远方，留下一条残影和你看不清的背影。
旗鼓相当时用拳头对拳头，胜利也只是惨胜。当美国作势东进时，我们调头西进就埋下了四两拨千斤的一子。同时也只有这样，才能将中国地缘优势最大化。
一带一路的核心价值在哪里？估计各种官方解读与民间解读数不胜数，各种论调不一而足。那么，今天，就让我站在“天道阁”的顶楼，以阁主的名义，于从未听闻的角度抽丝剥茧，逐一剖析。
一带一路，这个一带为什么在前，一路反而在后，丝绸之路经济带是一带，海上丝绸之路是一路。这不符合常理，中国经济核心、*治与文化中心都在东方，日韩发达国家在东方，东南亚在东南方，中国对外贸易八九成都在“一路”上，海上丝绸之路明显是重中之重，却被“人为”地置后了。
丝绸之路经济带这个“一带”连接的都是哪里？是西南、西北、东北中国的穷困地区，穿过的是中亚、俄罗斯，这些贫穷国家和地区，其经济量几乎可以忽略不计。（俄罗斯也就一广东体量罢了）
不合常理，不合经济规律。但我们又知道，我**策，一个字，一个顺序，都是格外有讲究的。为什么是一带一路，而不是一路一带，一定是经过反复推敲、研究和广泛讨论的。
这很反常，极不正常。天道阁向凯哥发出“通缉令”：找到反常背后的天道秘辛，并告诉有缘看到此文的大众。转发此文者，将可能成为阁老之一。
让我们看一组更不正常的数据：
成本比较：相比海运，火车运输虽然成本高出3~5倍左右。为了让这条亏本的线跑起来，各地*府拼命补贴：甘肃，每标箱元补贴；重庆，直接参照海运价格进行专项补贴；武汉，补贴铁路运价的60%~70%。
以至于开通8年之久，铺行的路线达到68条，累积开行超过列，连接中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市的中欧班列，如今仅有营满欧班列一条盈利，其他全部亏损。
运量比较：中欧每年海运量约2亿多吨，目前陆路运输量不过万吨左右。中欧班列运量仅为海运量的1/3。这不是关键，对美、南美、非洲、东南亚等其他地区，全部走海陆。而中国年，单单石油进口就已高达3.9亿吨，更不用说煤炭、粮食等其他物资进口量了。万吨，对中国而言，连塞牙缝都不够用。
运量少，运费贵，赔本赚吆喝，8年亏本生涯，目测丝绸之路经济带还会继续亏损下去。当然，这在西方国家看来，是极不符合经济学常识及市场规律的一件事。
在中国，有一座城市和中欧班列息息相关，甚至可以说，没有这座城市，就不会有后来的中欧班列。关键是，这座城市和中欧班列一样，也是以亏本为本行的存在！亏得极不正常又理所当然！没错，它就是重庆。
重庆连续近十年，中央每年财*投资过万亿。中国没有一座城市曾享此殊荣！天津最猛的时候也才持续了3-4年，滨海新区大建设那会儿。
在重庆建设一条地铁线，成本是郑州、上海、武汉这些平原城市的三四倍。红土地站地铁口挖进地底60米，20层楼那么高，上去或下来要坐电梯三四分钟，我和老婆第一次从这个口出来时，恐高的我们不敢回头看……单单这一个地铁站放到其他城市都够铺一条数公里的公路。这事儿只有重庆才能发生。
重庆也被称为中国桥都，那种公铁两用双层跨江桥，一条建设费用就要上百亿，这个价钱，够平原城市修一条地铁线了。网红桥洪崖洞对面的千厮门大桥，及鹅公岩大桥、李家沱大桥等，哪个不是五六十亿或近百亿？但你知道重庆有多少座桥吗？座！其中23座全球之最！
重庆还是中国著名的垃圾产能之都！当中国其他城市大张旗鼓地去茶能时，重庆无动于衷。从产业看重庆，很多产业放到重庆就是亏本。例如渝新欧铁路、重庆汽车业、电子产业、装备行业、化医行业……明明没有优势，为什么要倾注资源，为什么要以计划经济无效率的形式，每年投亿打造重庆呢。
无数条亏本的中欧班列
几十年也许都无法成势的丝绸之路经济带
垃圾产能之都重庆
这一系列神奇的组合拳，乱花渐欲迷人眼
对一国而言，有什么会比赚钱还重要呢
如果是一个人，何时会视钱财如粪土呢
那一定是面临生存，或为生死存亡做准备
敢问和活着相比，钱算什么？！
当华为公布备胎计划时，整个中国沸腾了，一时之间华为成为整个中国科技界的一面旗帜。一个企业尚需备胎，一个国家就更不用说了。这个备胎首先立足于战略，其次才是经济。
中国沿海经济占据半壁江山，北上广深全部太近海，这些地区经济都过度依赖于海上航线，一旦战时，这所谓的“一路”就要告急，海上丝绸之路，基本就处于半死挣扎状态。这一路告急会引发一系列连锁反应。
据《年国内外油气行业发展报告》显示：年中国石油对外依存度升至69.8％；天然气对外依存度升至45.3%。预计年，中国油气对外依存度还将继续上升。铁矿石更可怕，年中国铁矿石对外依存度达到88.7%。大多来源于巴西和澳大利亚。
如果这条路极端情形下断了呢？
那就意味着，我们的汽车没油了，公路上没车了，北方货物运不到南方，南方运不到北方，飞机没法起飞，整个物流体系面临瘫痪。（别扯什么国家储备，极端情形下不是那么回事。）
天然气断了呢？连饭都没法做了！民以食为天，天天啃面包、吃菜叶吗？
铁呢？与铁相关的工业品成千，相关的生活用品上百，家里刀都没了，锅铲没了，锅都没了。关键是，兵工厂武器的最基本原料没了。持久战持久不下去了。
那么，如果我们有一套备胎呢？华为的备胎始于十几年前，先后投资上千亿，芯片只是备胎中的一个。当年麒麟就砸进去2个亿美金，是十几年来龙芯投资总额的1.7倍。这只是看得见的花费，其他看不见的加起来，八九十个亿是要的。投资备胎，做好二三十年的亏本准备是必要的。
国之备胎始于年3月19日。首列中欧班列（重庆～杜伊斯堡，渝新欧国际铁路）成功开行。这是中欧班列的第一趟，具有划时代的意义。
国之备胎“一带”，从国都备胎“陪都”重庆开出，这种始于8年前的奇妙组合，偶然？必然？还是长久的酝酿与谋划？其暗示性不可谓不强大。
首先看，重庆为何能成为陪都
1、地理位置
元朝钓鱼台一战，民国抗日战争持久战，重庆都如同铁桶一般。要打入重庆的崇山峻岭还是别想了吧。朝鲜为什么几千年没被征服，山高路远坑深很关键。重庆对内形控也很好，向后是中国最大战斗机制造基地成飞，歼10、歼20都出自这里。向前是中国最重要的导弹拦截基地宜昌。
重庆作为长江上游第一城，退是整个益州腹地，进可掌控整个长江流域。为什么陪都不可能是成都？成都向后往哪里退？青藏高原吗？重庆的形控远远优于成都。
2、产业制造
重庆的城市建设，妥妥的陪都规格。
过剩的水泥战时是什么？是防御工事！是地道！是防空洞！
西部第一汽车制造业及配套产业是什么，简单改装一下，汽车厂就是坦克工厂。
全球第一笔记本生产基地以及配套电子产业，全国第二的手机制造业及配套，这样大规模的电子元器件产业集群，转身就是精密火控。
看到了吗？用于进攻的坦克、飞机、导弹制造、各种车辆；用于防御的地理优势与产业集群；以及可以立马转化为超强生产力的所谓“垃圾产能”。陪都只能是重庆。（所以重庆有房的人可以送自己一枚安慰奖了）
再来看，一带为何能成为国之备胎
从中欧班列首次开行以来，到年4月22日累计开行了列，联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市，铺行的路线达到68条。
这些不重要，看似千变万化，却有三个地方始终未变——出口只有三个！
西边的阿拉善口，中部的二连浩特，东部的满洲里。
一带也因此分为三条线：西线（渝蓉西始发），中线（郑武为主），东线（京津鲁为主）。
为什么第一条中欧班列会从重庆开出？且重庆是第一家运量突破列的城市。如果你认为，这是重庆形成笔记本电脑集群之后，是通过中欧班列搞物流运输，恐怕还是想得简单了。单单为了做笔生意就搞这么大投资，脑袋被门夹了吧。
假如在极端情形下，陪都的给养该从何处来？我们前面说了，我国石油、天然气、铁矿对外依存度相当相当高，那么此时这条线就成了生命线！而我国新疆、中亚五国的石油和天然气的储量那是相当丰富，铁矿也较为可观……
中线二连浩特，和东线满洲里有什么特征呢？
中线通过二连浩特，穿过蒙古国与俄罗斯广袤腹地，最终到达欧洲。
东线以满洲里为起点，经过俄罗斯腹地，抵达莫斯科，终点德国汉堡。
内蒙古有什么？东北能输出什么产品？蒙古一全球倒数的穷国，俄罗斯经济也就广东的体量。这条线又能赚什么钱？
然而，下面这组数据估计能说明一些问题：俄罗斯已探明天然气储量位居世界第1；已发现铁矿石储量位居世界第3；已发现石油储量位居世界第7。第一、第三、第七，这三个世界席位，就已值得我们努力一把。
看到了吗？极端情况下，东线中线这两条线，可以保障中国有气烧饭，有油开车，有铁造坦克、飞机、大炮……
石油从黑龙江满洲里卸下来，跑两步就是大庆，这座中国的石油城，炼好之后马上发到全国各地。铁矿石从二连浩特下来，不用走多远就是内蒙古和河北的炼钢厂，分分钟炼成各种钢材，包括坦克用钢。
这“一带”下面分布在东中西三个方位的三条大线，分别对应着中国东部、中部、西部三大区域，如果运力全开的话，还会再爆发。建成至今，每年铁路线都在增加，每年班列都在增加，当然，每年亏本也都在扩大。敢于赔本赚吆喝这么多年，是因为我们是在为1国56民族万平方公里的土地打造“备胎”！
一带一路，一带是安全带，一路是*金路，既要把钱赚，也要搞安全。
安全带是*金路的“守门神”
我们以安全带打造的战略安全，保障*金路的通畅，避免列强把持我们的关卡，对我们龇牙咧嘴——若想从此过，留下买路财……极端情形下，安全带可以保护我们，防止无路可走。
*金路是安全带的“加油站”
我们用*金路赚的钱补贴安全带亏的钱，且能让“一带”正向循环、可持续发展。赔点小本，赚千秋万代大利，这个大利就是——让这个国家和平崛起，让这个民族安全复兴！
如果说美*为美元护航，美元为美*开道，对我们而言就是：一带为一路护航，一路为一带开道！这战略，堪称顶层谋划，功在千秋。
作者简介：陈问道，重点大学中文系科班，作家。命理风水世家，命理师、风水师。至今深耕易学20载。
