武汉首开至乌兰巴托“海铁联运”汽车专列
满载台日本产汽车的次列车29日9时35分从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，经汉丹线、京广线运行，由二连浩特口岸出境，预计10天后抵达蒙古国首都乌兰巴托。
吴家山站货运负责人郭佩介绍，这是武汉首开至蒙古国乌兰巴托“铁海联运”汽车专列。此趟列车运输的日本产汽车整车由日本名古屋港出发，从武汉阳逻港上岸，再搭乘武汉至蒙古国乌兰巴托的中亚班列，这也标志着“日本—武汉—蒙古国”海铁联运新通道正式开通。为确保该趟国际列车顺利开行，车站加强运输组织，开通绿色通道，与武汉汉欧国际物流有限公司、中铁联集武汉中心站、武汉中铁伊通物流有限公司、武汉海关等路内外单位和*府部门协调配合，同步优化受理、配车、报关、装车等各项作业流程。
据了解，此趟专列上的台日本产汽车是从日本名古屋港出发，分两批于6月18日和6月24日抵达武汉阳逻港，然后转运至吴家山站的。
武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人表示，“日本—武汉—蒙古国”海铁联运模式，能够充分发挥出铁路段时效性强、安全性高、通关便利等优势。与海运25天行程相比，新通道的开通运营，在现阶段不仅能为企业方在整个运输链上节约5天运输成本，还为日本企业商品进入蒙古国市场提供了新的物流解决方案。
随着今年下半年阳逻港铁水联运二期的投入使用，国际货物将能够“下班轮就上班列”，实现就地转运，“日本—武汉—蒙古国”海铁联运行程将进一步缩短至17天左右。（来源：中国新闻网）
成都国际铁路港助力康佳首单中欧班列外贸产品发出
成都康佳成功发出“中欧班列”出口“第一柜”！
成都国际铁路港的交通优势，符合企业布局和发展壮大需求，想要产品去往欧洲市场，服务‘一带一路’沿线国家，最合适的方案就是借助成都中欧班列，成都康佳就借助了这一优势。
6月25日，欧洲产业城里的成都康佳发货仓库里一片忙碌，首个装载套液晶显示模组的集装箱从这里出发，搭乘成都中欧班列运往俄罗斯沃尔西诺。
日前，青白江经济技术开发区正式升格为成都国际铁路港国家级经开区。在产业复苏和“双循环”加速推进的大背景下，依托安全高效、优质优价的陆运特点，成都中欧班列这条“一带一路”战略通道的巨大价值正不断显现，快速形成新的强大产业驱动力，正吸引适铁适欧“两头在外”的产业链加快落地集聚。
近年来，中欧班列带来的物流和仓储模式的创新，使得越来越多中国家电企业加快走出去的步伐，通过改善产品、调整结构、加强投资合作，积极拓展海外市场，拉动了相关行业的发展。（来源：荌荌娱乐）
中欧班列（海安-东盟）恢复两月来发出7趟共个车海安畅通国际物流大通道
24日下午，一辆满载纺织品、机电产品等货物的中欧班列(海安-东盟)驶出上海铁路局海安物流基地，开往越南河内。这也是今年4月海安至河内的东盟班列恢复开行以来，从海安基地开出的第7列中欧班列。
据了解，这趟班列的货物将通过铁路转关运输至广西凭祥口岸出境，经越南谅山口岸入境后运抵河内，全程公里，约5到7天，比海运减少了近一半时间。
近水楼台先得月，今年开出的7列中欧班列中，海安货源占比40%。江苏联发纺织股份有限公司总经理于拥*告诉记者，联发通过(海安-东盟)中欧班列已经发送了5批货物，共11个高柜。与传统的海运相比，中欧班列货期短、成本低。“我们每年从海安运往越南的货物约有个高柜。无论是海安起源地还是越南目的地，都有相关的提货、清关、发运等服务，这些服务使整个运输更加快捷。不仅我们企业非常满意，我们的客户也给予很高评价。从前期的良好运行状况来看，我们将进一步采用东盟班列来替代海运，为客户提供更好的服务。”于拥*说。
今年年初，海安市委、市*府提出年内实现海安至东盟跨境班列常态化开行的目标。围绕该目标，上海铁路局海安物流基地重新启动了跨境班列组织模式，在多方支持下，克服铁路箱子极为紧张、越南境内新冠疫情高发及到达货物组织难等现实困难，两个月内共发出7趟跨境班列，总共个车。目前，海安希望通过中欧班列运输的企业越来越多，货源充足。（来源：南通日报）
首列南北运输走廊货运班列抵达阿塞拜疆
巴库6月27日Caliber.az网报道，首列自芬兰赫尔辛基发车开往印度那瓦舍瓦港的货运班列抵达阿塞拜疆，运载32个集装箱，主要货物为纸制品。该班列作为试点项目，是南北运输走廊参与国密切合作的成果。班列上的集装箱将通过铁路、公路、海运等多式联运方式运抵那瓦舍瓦港。（来源：驻阿塞拜疆共和国大使馆经济商务处）
渝桂携手升温西部陆海新通道下的经贸物流
为高水平共建西部陆海新通道，促进重庆及周边地区更多外贸物流企业利用新通道广西口岸扩大对东盟进出口业务，推动新通道海铁联运及跨境运输常态化、规模化运行，6月29日，广西壮族自治区商务厅、重庆市商务委、重庆市*府口岸物流办联合广西、重庆相关部门以及来桂、来渝中央博士服务团，在重庆举办面向东盟的外贸企业物流对接会。
重庆组织了近90家制造业、贸易物流业优势企业参会。渝桂双方就新通道通关便利化举措、共建北部湾门户港、共享海铁联运班列以及中越跨境集装箱铁路联运班列产品及服务、推动货物选择广西口岸出海出边等合作重点深入交流对接。
重庆市商务委*组成员龚志勇表示，年，重庆与东盟各国进出口总值达.7亿元，同比增长3.4%，占全市进出口总值的17.2%，东盟也已连续三年超过美国、欧盟成为重庆最大的外贸进出口伙伴。今年1-5月，重庆与东盟进出口额达.47亿元，增长23.9%，占全市进出口总额的16.2%，其中，出口.65亿元，增长49.3%，进口.82亿元，增长14.5%，东盟仍为重庆第一大贸易伙伴。
“目前，重庆市商务委牵头制订的《重庆市深化与东盟经贸合作行动计划（-年）》已经市*府审议通过，下一步，重庆将贯彻落实行动计划要求，与广西携手发挥通道对经贸的带动效应，共同完善多方合作机制，与沿线兄弟省份共同推动陆海新通道建设，实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，全面提升互联互通和开放合作水平。”龚志勇说。
广西商务厅*组成员王鹏飞介绍，年以来，广西在“领头雁”——重庆带动下，共同推进西部陆海新通道建设走深走实。广西在推进海铁联运及跨境陆路运输方面已取得突出成效。海铁联运班列已覆盖重庆、四川等10省（区、市），并与中欧班列有效衔接；开行量从年的列增加到年的列，增长近25倍，实现跨越式发展。今年1-5月，北部湾港集装箱吞吐量.2万标箱、增长29.48%，海铁联运班列开行列、增长77%，继续保持强劲增长态势。跨境陆路运输方面，已常态化开行广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路和中越跨境直通班列。今年前5月，中越跨境班列开行列、同比增长59.6%，广西陆路口岸出入境货车26.18万辆次、同比增长38.4%。
事实上，重庆等沿线省份是广西重要的货源来源地，广西是新通道的出海出边关键节点，双方有着广阔的合作空间。
近年来，重庆与广西携手服务国家重大发展战略，全面融入共建“一带一路”，在共商共建共享新通道方面主动作为，取得积极成效。当前，新通道已成为有机衔接“一带一路”、西部地区出海出边的主通道之一，连接我国与东盟地区最快速、最便捷的通道之一。
参会企业纷纷表示，此次对接会开得很及时，有助于畅通新通道货物组织和流通,有助于让更多的面向东盟的外贸进出口企业、物流企业充分利用好新通道多式联运便利，经广西口岸出海出边，共同助推新通道发展壮大，降低通道物流运营成本，让企业最大程度享受新通道带来的发展红利。
重庆市商务委亚非处相关负责人表示，随着东盟成为我国第一大贸易伙伴，重庆与东盟的经贸往来将更加密切。对接会将促进重庆、四川及周边地区更多货源集聚西部陆海新通道，通过海铁联运或跨境陆路运输经广西口岸出海出边。
据悉，下一步，广西将携手重庆等通道沿线省区市，围绕“千万标箱大港”目标全力打造北部湾国际门户港，围绕“高效便捷”目标加快建设大能力运输通道，围绕“融入双循环新发展格局”目标大力提升通道运行与物流效率，围绕“产业链现代化”目标全力促进通道与产业融合发展，不断提升新通道服务西部地区高质量发展的能力和水平。（来源：渝都商讯）
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