在北京治疗白癜风哪个医院最好 http://www.bdfyy999.com/index.html福莱斯特级的独立号航空母舰建造的时候花费了2亿多，但年展开了为期34个月的改装，花费8个亿。建航母的时候花了2个亿，改航母的时候花了8个亿，都改装了啥玩意儿？
改装以后的独立号航空母舰，标准排水量6万吨，最后满载排水量将近吨，是当时世界上吨位最大的航空母舰。这艘航母长米，宽40米，吃水11米，速度33节。航空母舰上的人员有这么几部分，一部分是海*，主要职责在于怎么玩转这艘航空母舰，以及航空母舰如何编队，如何在海上和其他护航舰队进行协同；一部分是舰载机连队，就是航空人员，这些航空人员又分为两个部分，一部分是航空母舰上的地勤人员，指挥空管、维修、装弹、装油等勤务工作，还有一帮子就是飞行员。当时独立号航空母舰上还有一部分旗舰人员，美国通常不用航空母舰当旗舰，当旗舰的通常是巡洋舰，不过当时这个独立号航空母舰还担负着旗舰的功能。
整个舰体是一个完整的厢体结构，就房屋的建造来说，最后装修得很漂亮的玻璃不是起支撑作用的东西，真正起支撑作用的是里面的那些柱子、大梁。一艘航空母舰也一样，里面是有一个完整的结构的，增加了整个舰体的强度。还有就是封闭式舰首、封闭式机库和封闭式飞行甲板，二战的航空母舰多采取的开放式舰首。以前日本有个航空母舰叫大凤号，搞的是封闭式机库，封闭式舰首，还装有装甲防护。最后它中了一枚鱼雷，剧烈的震动把这个舰上的油管、气管给震了，油气慢慢泄露，闻着到处都是味儿，舰长就说了，赶紧通风啊，结果一通风全舰都是这个味儿了，局部威胁扩大到全舰，最后一个电火花，全舰起火，从里头开始爆炸，大凤最后就沉了。后来建航空母舰的时候，大家就说封闭不好，还是开放吧，四面八方都通风，有点汽油啥的，可以吹散到海上。
大凤号航空母舰
但是你碰到10级以上的海情以后，几吨十几吨的大浪过来后，直接就压到那个船上，飞行甲板上边全是水，这怎么弄？飞机没法起飞啊！所以说美国正反两方面总结经验，决定从福莱斯特号开始，还是要采用全封闭舰首。一直到现在，航空母舰把这个设计思路坚持了下来，不但是航空母舰，所有的水面舰艇，巡洋舰、驱逐舰，哪怕小艇也都采取了封闭式舰首，封闭以后里头全空调，高干舷，很舒服。
尼米兹级航空母舰
独立号航空母舰上边装了4个大功率的蒸汽弹射器，2个在直通式甲板，2个在斜角甲板，这种配置是美国战后所有航空母舰的一个典型的配置，全都是4个弹射器，而且都是蒸汽弹射器。蒸汽弹射器是这样的，长度大约是90米，下边烧淡水形成蒸汽，储备在大锅炉里，然后把那个钩子挂到飞机肚皮底下，猛然间一放蒸汽，突然释放的蒸汽就把飞机给推走了。一般的来讲一分钟4个弹射器可以弹射8架飞机，上边装有70架飞机。
在甲板的屁股后头，装有四道阻拦索，飞机降落的时候，自己把尾钩放下来，勾住阻拦索，让阻拦索吸收飞机的巨大的能量，瞬间停住。阻拦索很粗，比大拇手指头要粗很多，可能有上千根细钢丝绞的这种索，不太容易断。不过俄罗斯的阻拦索断过，有次由于阻拦索断了，飞行员感觉自己勾住了阻拦索后，板指挥员让他停机，结果一停机，断了的阻拦索无法缓冲下降时的那个力，飞机一下子跑到了海里。
在独立号航空母舰飞行甲板的中部，阻拦索的前部，这个宽度是80米，在这个80米宽的飞行甲板上，设置一个两米多高阻拦网，用它来干什么？比如飞行员受伤了，迷迷糊糊搞不清楚了，没办法正常降落了，那就把这个网放下来，让飞行员的飞机往网上撞，好歹保住一条命。
被阻拦网网住的舰载机（资料图）
舰上有四台舷侧的升降机，左舷一部右舷三部，现在都是装四部舷侧升降机了，已经没有舷内升降机了，我们看到的二战中被击沉的航空母舰基本上都是舷内升降机，一个大飞行甲板，中间挖一个窟窿，像美国中途岛号挖三个窟窿，放三部电梯，如果被飞机撞到这个窟窿里，航母基本也很难保住了。独立号上边装的飞机有80架，有F-14战斗机，FA-18攻击机，EA-6B电子战飞机，E-2C预警机，S-3A、S-3B反潜机，海鹰SH-60反潜搜索直升机。
F-14
美国航空母舰从年以后，一直到50年代，经过这半个世纪的发展，它自己前前后后总结经验教训，到福莱斯特基本上算是成熟了。后续就是不断地进行经验推广了，到现在来讲，美国航空母舰的改进不是太多，基本的改进一个是动力上，从常规动力改成核动力了，再一个吨位上，从8万吨改到10万吨了，再一个弹射上，从蒸汽弹射改到电磁弹射了，再一个就是舰载机的变化，其他基本上就固定在福莱斯特这一级。
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