作者介绍：
CharlesUnderwood，穷游网精华游记作者、旅行雷达铁粉、常旅客玩家。热爱旅行，足迹遍布除南极/南美外的全部大洲，曾在旅行雷达平台分享过北非摩洛哥游记。在最近一次旅行中，Charles用了8天7夜时间，乘坐K19次列车穿越西伯利亚，从北京坐火车前往莫斯科；它将这次行程，从计划到行程细节做了整理，给大家做参考，体验一次不一样的旅行，动心一下？
西伯利亚大铁路
在旅行雷达平台的特价推荐中，我国向北飞，占有一席之地，那就是俄罗斯西伯利亚。我们经常忽悠大家的俄罗斯三部曲，以堪察加，海参崴，贝加尔湖，莫斯科为基础的三类玩法,详细介绍见：
正国庆！你的莫斯科/我的贝加尔湖！北上港含税1K5起开口俄罗斯！西伯利亚大铁路
在堪察加之外，都少不了西伯利亚大铁路
除了先飞到俄罗斯某城市外，另外一个玩法，就是直接从北京出发，乘坐火车，去莫斯科了~其中大部分的戏码，就是西伯利亚铁路。今天，就邀请Charles同学，给大家说说，这趟充满魅力，丰富多彩旅程的方方面面！
为什么乘坐西伯利亚大铁路
家中姥爷、姥姥是年代的老外交工作者，他们分别在和年先后乘坐这趟列车，从北京出发前往莫斯科，并以莫斯科为枢纽前往欧洲其他国家。他们在欧洲相识相恋，并最终相伴一生。
从小就听他们老两口提起过在火车上的故事，7天的漫长旅行，穿过东北的林海、西伯利亚的荒原和贝加尔湖，最终到达莫斯科。这条从北京出发，途径中国东北，全程8,公里的K19次列车所走的线路，和60年前是没有任何区别的。而我在火车上欣赏到的一切，也正是家中老人所曾欣赏过的景色，故选择这条线路乘坐西伯利亚大铁路。
后贝加尔斯克，火车站（始建于）
贝加尔湖东岸，百年建筑
莫斯科，终点：雅罗斯拉夫车站（）
西伯利亚大铁路与中国
在年中俄《北京条约》后，乌苏里江以东的大面积领土被割让给俄国，其中就包括海参崴，也就是现在的符拉迪沃斯托克。西伯利亚大铁路始于这里，年沙皇尼古拉斯二世在海参崴为西伯利亚大铁路的支线奠基，开启了长达25年的铁路建设。在年，沙俄*府说服清朝*府，让俄国在中国领土上修建一条，从赤塔穿越哈尔滨，最终到海参崴的支线铁路。之后又以哈尔滨为交汇点，往南修建铁路直至大连，用于对东三省资源的掠夺，故有了中国段的西伯利亚大铁路支线。
中国境内的支线又被称为“东清铁路”，于年通车。可以说东三省的主要城市，都跟这条铁路的修建息息相关。这条大铁路见证了近代中国的百年历史，跨越了清朝、民国直到现在。早期的共产*人也是通过这条线路前往莫斯科，其中毛泽东在年前往苏联会见斯大林也走的这条线路。而K3次列车（北京-乌兰巴托-莫斯科）其实是在年完工，年才开始运营的。
满洲里，火车站（始建于），想起了《一代宗师》电影中的老东北火车站的片段
如何规划西伯利亚大铁路之旅，三条线
从远东出发，一共有3条线路可以体验西伯利亚大铁路。分别是上图中的：
红线，全长9,公里的海参崴到莫斯科线，由莫斯科铁路局运营的1/2次列车，耗时7天6夜，横跨7个时区，是世界上最长的铁路。同时在这条线路运营的还有99/次列车，总长9,公里，这辆车在欧洲部分的线路略有不同。
*线：北京出发，经天津、沈阳、长春、哈尔滨、满洲里出境的19/20次列车。该线路总长8,公里，在赤塔汇入主线，与1/2次列车合一。该线路目前由俄铁承运，乘务员均为俄罗斯人（英语水平特别糟糕）。
蓝线：北京出发，总长7,公里，经集宁、大同、二连浩特出境，纵贯蒙古之后，在乌兰乌德汇入主线的3/4次列车。该线路目前由中国铁路总公司承运，乘务员均为中方人员。这条线路是有名的“中俄列车大劫案”的线路，当年中国倒爷首选这条线路进入俄罗斯经商
19/20次北京-莫斯科，俄罗斯铁路局运营
时间规划
如果你也从北京出发，在时间充裕的前提下，我建议体验K19次列车。原因如下：
（1）这条线路的好处是只需要办理俄罗斯签证，并不过境蒙古，无需蒙古过境签证；
（2）这条线路是最早期的中国支线，你看到的景色就是祖辈所看到的景色。
哈尔滨，东清铁路松花江大桥（）
时间充裕的同学：30天左右走完全程为宜，在每个重点城市/地区停留，休整后继续前行；
如果只有15天左右：推荐在重点城市停留，满洲里、伊库尔茨克、克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡等；
伊尔库茨克，西伯利亚日落
斯柳江卡，贝加尔湖西岸
叶卡捷琳堡，站前广场
如果时间不足10天：建议选1-2个城市停留，然后直接坐完全程。笔者就是只有8-10天，故选择在长春、满洲里进行停留。毕竟以后去俄罗斯西伯利亚是团体免签的，且从北京出发航线比较多，还有很多机会。
长春，“伪满洲国”皇宫-缉熙楼（）
满洲里，国境*昏
在到达莫斯科之后，如果还有时间继续旅行，建议在莫斯科停留3-4天，之后往北去圣彼得堡3-4天，最后到达摩尔曼斯克2-3天。在摩尔曼斯克欣赏完北极圈内的终年不冻港之后（运气好的话，冬天还能看到极光），飞回北京。
摩尔曼斯克有全球最北的麦当劳
观赏极光性价比最高的目的地
车上的住的如何？安全卫生？能刷网络？
车上条件，有点心理准备，但不至于多差
西伯利亚大铁路上的信号并不是很好，到了大站的时候会有手机4G网络，但绝大多数时间是没有的。
5号车厢白天
火车飞驰在西伯利亚的荒原、森林里面，是相对与世隔绝的，但绝不会无趣。每天进入你眼前的景色都不一样，贝加尔湖、乌拉尔山、亚欧分界线等等（每天在车上拍照、聊天都能折腾好久）。穷游锦囊《西伯利亚大铁路》上有一句话我非常认同，“在这次旅途中，没有目的地，只有沿途未知的风景和未曾谋面的旅人；在这次旅途中，也没有交通工具，火车是一家移动的酒店，一家运动着的自然和人文博物馆。”
餐车外的贝加尔湖
K19车厢内温度27度，夏天欢迎你
高级包厢和硬卧
我不确定K3的情况，因此这里的对比只能说说K19上面的体会。从硬件条件上，高级包厢和硬卧是没有区别的，只是同样的一个空间里面高级包厢少了2张上铺，让视野更开阔。但由于冬天乘坐火车去莫斯科的人并不多，所以并没有什么必要花更贵的价格买高级包厢。
普通的硬卧包厢有4张床，但有2个床位比较特殊，每节车厢的37/38号床位，是在独立的小房间，空间面积是普通硬卧包厢的2/3，但只有2人入住。如果2人出行，优先选择这个位置，以确保私密性，尤其是夜晚打开窗帘看星空的时候，效果最佳。楼主本次出行有幸抢到了37号（也就是2人包厢的下铺），体验非常好。
具体硬件条件，详见下图：
37/38号硬卧包厢
包厢里面有个电视，可惜不能用；电视旁边是电源
午后阳光照进硬卧包厢内
37号床位，夜间放下床之后的样子
安全情况
在我出发之前，很多人都会问我，这趟旅程是否安全（尤其看了《莫斯科行动》之后，笑）。坐完西伯利亚大铁路之后，负责任的说一句，非常安全。原因如下：（1）每个车厢上，都有至少2名乘务员，24小时轮岗值班。并且，包房是可以锁门的，夜晚睡觉的时候把门一锁，私密性和安全性非常好。（2）现在没有人会随身携带大量现金了，钱都在你的万事达卡里面，倒爷的时代已经结束了。俄罗斯人虽然不富裕，但他们不会对你产生歪念头的，毕竟俄罗斯也是一个法治国家，抢劫是重罪。
卫生情况
国际列车上的卫生情况是相对有保证的，每节车厢都有2个洗手间，提供厕纸（但没有一次性马桶垫），乘务员会及时清理垃圾。此外，K19上是有洗澡间的，整辆车就1个浴室，并不免费。洗一次澡在人民币15元左右，也算便宜。浴室里面的热水是用一个迷你热水器加热的，水量不大，但是足够洗澡。具体如图：
K19浴室，更衣区
K19浴室，淋浴区
吃
上车之前就听无数人说过，国际列车上的餐车很好吃，价格也是物美价廉。然而在做了俄铁的K19之后，负责任的说是又贵又不好吃（可能物美价廉好吃说的是K3吧）。一顿“午餐套餐”在人民币元左右，且吃的特别难吃。如图：
红菜汤
鸡汤
土豆丝/胡萝卜丝沙拉
*瓜沙拉
猪肉饭
鸡排与通心粉（没放盐……）
看完上面的黑暗料理之后，也说点好吃的东西。国际列车的好处是，在各个地方都能走走停停，下车溜达的同时可以在车站购买到当地新鲜的桶装水（不要喝火车上的开水，水碱太高。桶装纯净水每站都有，不贵的）、水果、蔬菜、肉类，特别推荐在乌兰乌德、伊尔库茨克、斯柳江卡等站，购买贝加尔湖熏鱼，口感酥脆，且鱼肉鲜嫩，特别好吃。除此之外，建议在出发的时候随身携带一些方便食品，以及复合维生素。火车横跨7个时区，需要每天调整作息，维生素片对新陈代谢非常重要。贝加尔湖熏鱼如图：
贝加尔湖熏鱼
如何购票
目前国际列车是分夏季和冬季时刻表的，在夏季是旅游旺季，最多的时候每周车次会多达2班，冬季的时候每周只有1次，即使车上没有多少乘客，也会运营（笔者乘坐的K19次列车，从北京完整坐到莫斯科的人，一共不超过5人；而全车乘务员的数量基本达到乘客的2-3倍。）。官方购票咨询，建议参考新浪微博
中国国旅铁路联运，这是国际旅行社官方的平台，会适时更新票价和车时刻表。
根据
