比利时Trilogiport联运场站迎来 [复制链接]

比利时Trilogiport联运场站铁路全面运营迎来该站首班中欧班列

综合比利时列日当地电视台RTC和比利时《回声报》消息，比利时列日Trilogiport多式联运场站(简称“Trilogiport联运场站”)全面运营。12月8日，Trilogiport联运场站迎来该站首班中欧班列(义乌-列日班列)。

报道称，义乌-列日班列车身长米，由41个集装箱组成。11月18日从中国东部的浙江省义乌市出发，途经7个国家公里的路程，于12月8日抵达Trilogiport联运场站。集装箱内载有纺织品、工业零部件、LED产品和音响产品等。据报道，这些产品在Trilogiport联运场站卸货后，将被分拨运至比利时各地，以及荷兰、德国、西班牙、英国等国家。

DPW(迪拜港口世界集团)列日集装箱码头(LCT)负责人OlivierHia表示，希望有更多的客户能借助Trilogiport联运场站，从中欧班列中获益。OlivierHia还表示，后续会积极开拓相关新项目。

报道还分析，Trilogiport联运场站铁路实现全面运营得益于列日自治港和瓦隆大区共同投资了近万欧元(约合人民币.5万元)进行的铁路基础设施建设，使场站能够与全球的铁路网相连。报道援引列日自治港负责人Emile-LouisBertrand的表述称，Trilogiport联运场站铁路的全面运营将吸引新的客户和投资者，增加场站的吸引力和贸易潜力。

此外，报道称Trilogiport联运场站将加强比利时与世界其他地区的经贸联系，并有望创造近0个工作岗位。（来源：央视新闻客户端）

中蒙最大陆路口岸前11月进出境中欧班列超0列预计持续增长

内蒙古自治区二连浩特市商务局10日对外消息指，今年前11个月，经二连浩特口岸出入境中欧班列达列，预计将继续保持稳定增长的态势。

二连浩特口岸位于中国正北方，是“一带一路”建设和“中蒙俄经济走廊”上的重要节点城市，是中欧班列中线通道的唯一出入境口岸，也是中国国内货物出口蒙古国、俄罗斯等国家的重要通道。

“今年前11月，我公司代理的中欧班列货运中，出口的医疗器械和汽车量要比往年多一些。”二连浩特市亿海货物运输代理有限公司总经理刘总成告诉记者。

刘总成认为，目前在二连浩特口岸运行的中欧班列，货物品种更趋丰富，分别有机电设备、纺织品等，大大丰富了蒙古国、俄罗斯等国家和地区的经济生活。

“今年1月份至11月份，二连浩特口岸进出境中欧班列列，同比增长59.2%，预计将继续保持稳定增长的态势。”二连浩特市商务局副局长孟克介绍说。（来源：中国新闻网）

今年前10个月陆港区中欧班列开行列

今年前10个月，乌鲁木齐国际陆港区（以下简称：国际陆港区）共开行中欧班列列，同比去年前10月的列，实现了逆势增长。

12月8日，记者从国际陆港区了解到，虽然今年年初受疫情影响，中欧班列的运营曾受到了一定的影响，但凭借其线路、效率、价格等优势，很快就实现了逆势增长，为确保疫情下“一带一路”沿线国家物流畅通发挥了重要作用。

目前，*通过中欧班列运往中东亚和欧洲国家的产品主要有番茄酱和核桃等农产品、PVC等化工产品及援疆企业生产的各类产品。全国各地经由国际陆港区通过中欧班列出口的商品已多达多个种类。疫情暴发后，防疫物资也已成为重要的出口品类。

*国际陆港（集团）有限责任公司副总经理周凯说，虽然中欧班列的运营相较于往年增加了消杀的步骤，但有关部门努力在其他环节上提高效率、压缩时间，因此一趟列车总的时间成本与过去基本持平，保持了中欧班列的高效运营。

按照“集货、建园、聚产业”的发展思路，国际陆港区不断提升服务和拓宽渠道的同时，今年新增注册企业四十多家。

国际陆港区发展服务中心副主任钟荷花说，在持续推进产业聚集方面，下一步，国际陆港区还将立足*产业优势及进出口市场需求，将着力推进沥青、PVC、钢材、番茄酱、棉花、木材等运贸一体化业务开展，加快开行重去重回班列，形成与内地陆港错位发展，提升竞争优势。

在推动物流产业融合发展方面，国际陆港区还将突破物流专项服务，鼓励物流企业深入制造业供应、生产和销售链条，为制造企业提供定制化、一体化的物流服务解决方案。

同时，鼓励物流企业与商贸企业加强合作，共建物流信息平台，完善国外集散转运网络和末端配送网络。还将支持物流企业加强与金融机构合作，创新金融服务产品和服务模式，为供应链上下游企业提供质押、结算、保险理赔等个性化业务。（来源：明德新闻）

俄罗斯原木抢搭中欧班列“新乡号”

近日，新乡经济技术开发区举办了第四季度大项目集中签约仪式。在这次的签约仪式上，俄罗斯木材进口项目签约方俄罗斯福可多里亚进出口有限公司总经理冯大鹏指出，项目预计在明年上半年就能建成投产，届时俄罗斯的原木将可以每年按加工1万立方米的速度顺利进行。项目的成功签约，对于该公司而言，意味着3万根俄罗斯原木已经拿到了中欧班列（新乡号）的“车票”，从俄罗斯运输木材到我国，变得越来越便捷。

根据以往的运输方式，这是一件特别耗费人力、财力、物力的事，物流费用的成本之高、木材损耗之大、运输时间之长等方面，使得加工好的木材需要经过复杂的运输流程：先运送到满洲里口岸，再进行第二次甚至第三次的倒运。再加上今年疫情的不断深入影响，俄罗斯原木木材运输方面受到的重创确实让人唏嘘不已！不仅仅是俄罗斯的原木运费，世界各地的海运、空运、陆运都受到了或深或浅的影响，集装箱上天已不再是什么新闻，海运由于集装箱柜子的严重缺失，运费在某些地区甚至涨到了正常情况下的几倍，多数进口商直呼“买不起”，叫苦不迭。找到一条新的、节约成本的运输方式迫在眉睫！由于此次项目的签约成功，俄罗斯福可多里亚进出口有限公司将生产线一并放到了新乡经济开发区，利用中欧班列（新乡号）直接运来原木，这样的操作不仅节省了运输时间、减少了倒运次数以及物流成本，最重要的是还能把木材损耗从30%降低到10%以下。对公司而言，这必然成了一个意义深远且史无前例的一项重大成功举措，大大节约了各方面的时间和成本。

为何俄罗斯福可多里亚进出口有限公司会选择新乡经济技术开发区？究其原因，这不仅仅是因为冯大鹏看中了中欧班列（新乡号）便利的运输条件，而且还看中了新乡豫北综合交通枢纽的区位优势。古语说的好，“得中原者得天下”，确实如此，正是因为冯大鹏的独到眼光，该项目才得以将以新乡为圆心，覆盖—平方公里的范围，精准对接山东、山西、湖北等地的木材市场。3万根俄罗斯原木抢搭中欧班列“新乡号”，大大节约了成本和时间，还获益颇丰。（来源：板帮小美）

土库曼斯坦与伊朗恢复开放阿尔特克—洛特法巴德公路货运口岸

土库曼斯坦商业网12月2日报道，土库曼斯坦与伊朗在边境口岸通关过货试行模式下恢复开放阿尔特克（土）—洛特法巴德（伊）公路货运口岸。根据土伊两国达成的公路运输货物检疫协定，伊方货物通过两国边境时需将挂车部分卸载后与土方货车车头重新牵挂，并由土方司机负责将货物运抵土境内或第三国目的地，货物运抵后再由土方司机在原交接口岸向伊方交还空挂车，该操作模式也同样适用于土输伊货物在其境内的运输。

伊朗驻土大使阿尔巴布表示，希扩大土伊两国经贸合作，尽管受新冠疫情影响面临诸多限制，但两国企业均设法尽力巩固和促进双边贸易流通，土工业家企业家联盟与伊工商界代表在此前举行的视频会议中，就进一步增进双方合作进行了深入交流。（来源：驻土库曼斯坦大使馆经济商务处）

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本平台联系，我们将及时更正、删除，谢谢。