最近一两年，每当我走在城东南那一带，我就思考，往前推十年，这里还是繁华的街区，但是现在门面房大量闲置，店铺冷清，一片萧条的样子。这是不是二连十年后的全貌呢？
虽然我没有官方的详细统计资料，但可以感受的到，观察的到，二连一天天地在衰落；或年后，短短几年，二连就像一个风风火火生猛的小伙子变成了一个步履蹒跚、露出疲态的老人。
我们都希望祖国北疆这座小城成为一道亮丽的风景，但是感情不能代替理智，事实是残酷的：
一、二连常驻人口下降，住户大大减少。最近两三年虽然感觉离开二连人少了些，稳定下来了，但成年常驻人口总数应该还是逐年减少的。
二、蒙古国客户来二连的直接贸易额也是明显下降的。温州义务两个市场这几年冷清得厉害，每天两个市场早早关门休息就可看出行情。
随着蒙古商人越来越熟悉中国市场，直接到内地进行业务洽谈，以及电商和网络交易的迅猛发展，蒙古公民来二连进行面对面交易的越来越少。
三、锡林郭勒盟地区以及彼邻的乌兰察布地区农村城镇化、农民进城定居已经完成，不会有大规模移民进入二连了。
四，二连经济结构过于单一，以粗放的货物贸易为主，工业基础太弱，高科技更是毫无印迹。
因此，二连无法提供充分的就业岗位，念大学毕业的，返回来二连的比例很少。文化青年外流严重。
五，由于教育落后，为了孩子上学而离开或打算离开二连的人口不是少数，二连留不住人才。
孩子在外地念书，父母一般陪读，也等于二连减少人口。
总之，我的判断是，如果不采取有力措施，再过十年、十五年，二连必然空心化，严重地老化。二连要步集二铁路线上的察右后旗的土牧尔台镇的后尘。到那时，二连大街会更加安静，道路更显得宽敞，也许城外大型运输车辆会多点；今天投资的房地产将会大大缩水，财产贬值是大概率的。
那么如何阻止这种衰落？
必须转变思路，构建文化教育发展的二连、有旅游吸引力的二连、有城市魅力和文化品味的二连。
二连的优势有两点：
它是欧亚大陆桥的桥头堡、中转站，我国连接蒙古国最大的口岸，北京乌兰巴托、莫斯科铁路线的车辆换装转运处。
它的交通便利，东南西三个方向的铁路、高速公路、高等级公路四通八达，还有机场。
但是，二连是一个严重缺水的城市，干旱少雨，风沙大，无霜期太短，农牧业生产条件比较恶劣，人居自然环境不佳。
二连居民文化教育程度低。
这就决定了二连发展工业的巨大障碍。中蒙边界的粗放贸易已经走到了头，物流发展潜力有限。因此，二连急需要找到新的经济和社会发展的支撑点。
尽管这几年二连市加强基础设施建设、中蒙边境贸易区建设做了很多工作，但是很难吸引投资、吸引人流，很难看出来明显的效益或近期潜在效益。
核心问题是，自然条件或社会条件决定了二连难以孵化出来可以大量容纳就业的产业。没有就业，不可能留住人。
二连出路在哪里？
发展教育与旅游，尤其是痛下决心、舍得花大钱发展教育。
教育本身不属于经济范畴，学校不属经济部门，但是发展教育可以带动经济发展，办好学校可以吸引周边地区人流，留住人才，为百姓节约大量教育成本，等于是为每个家庭创收。
可以设想，我们小学、初中、高中每年在校生多五千，就有可能带动三四千个家庭来二连长期或短期租住，他们对住房的要求，是对疲软的房产租赁、买卖市场的有力刺激。陪读父母的消费，也是拉动经济的一个力量。
锡林郭勒盟地区优质初、高中学校太少，出色的小学也不多，现在主要集中在锡林浩特市。那几所高中学校有点人满为患。我们如果办好学了，除了留住当地孩子就学外，还可以吸引周边地区，可以在整个锡盟地区招生，缓解锡林浩特市学校的压力，平衡锡盟办学，也是会被锡盟盟委和公署支持的好事。二连铁路、公路与机场提供了便捷的交通，可以为来二连读书提供方便。
现在制约二连教育发展的，主要是师资建设严重滞后，师资力量与社会期待相差甚远。
我们应该从二连定位与长远发展，甚至直接关系到能否保持城市活力角度来看待教育，看待办好学校事情。应该向鄂尔多斯市、赤峰市那样舍得投钱、脱胎换骨式地改造教育。这是在挽救二连，绝不是危言耸听！
前几天，我写了较长文章谈二连教师队伍学历太低，改进师资素质的问题，即
