如今在这个全球化的背景下，几乎没有哪个国家没有开通国际航班，就我们国家而言，国际机场就多达十处，每日来往的国际航班更是络绎不绝。
不过就在这种国际交通如此发达的情况下，有人出国居然不选择高速又便捷的飞机，反而想要坐火车。乘坐飞机到达目的地最长可能也就不过十几个小时左右，但是这趟国际列车总耗时竟然高达多个小时，值得一提的是即使火车票达到元，仍一票难求。
就是这种耗时又昂贵的国际列车，从开通之后在我国居然属于一票难求的状态，甚至有些人还要计算时间掐点等着抢票，就为了乘坐这一班从中国到俄罗斯的超长国际列车。
这辆特殊的车次是K3/4次列车，我们国内的始发站是我国的首都北京，终点则是俄罗斯的首都莫斯科，中间还会经过蒙古国，中间经过会四十六个站点，在我们国内除了北京以外，一共有四个站点，分别是，张家口、集宁南、朱日和还有二连。
很多年轻人认识这趟车次大都是因为社交媒体上旅行博主的推荐，其实关于这趟列车的历史可以追溯到上个世纪五十年代，从签订起不过短短一年的时间在五十年代末这趟列车就正式开始运行了。
那个时候我们和苏联的关系非常密切，这条铁路也是为了将两国之间的关系变得更紧密。这趟列车开通后，其实乘坐的人员大多也都是机关要员等人，当时国际形势莫测，所以这趟列车有不少人把守，那个时候很多人都将其成为“神奇的东方列车”。
在苏联解体后，这趟列车并没有因此被放弃反而在九十年代初期成为了一趟热门列车，因为这是一辆国际列车，车上的乘客不止是我们中国人还有许多外国人，因此有许多人借机在列车上进行商品的倒卖，那时候这种人也被称为“倒爷”，很多人也因此发家致富。
不过这种投机者能获取的也不过是一时的利益，随着海关制度的严格，这辆国际列车上的倒卖者被更多乘车前往观光的游客们给取代了，这趟列车部分车组还是老式的绿皮火车，所以车上并没有如今列车中的空调，不过供暖却相当不错。
列车上两人一间的高级软卧虽然价格高，但是非常抢手，进入高级软卧中，就仿佛置身于电视剧的拍摄现场中，像是一间会移动的旅店客房，窗外的美景目不暇接，看得人眼花缭乱，恨不得一直留在车上。
在我国境内最后一站的二连站是我国与蒙古国的边境城市，火车到达这里的时候需要换轨所以有几个小时的时间可以到处走走，二连站所在的城市其实全称为二连浩特市，是一座具有别样风情的城市。
二连浩特的国门和界碑是这里独有的风景，它矗立在两国的边界线附近。年的时候，那座始建于上个世纪八十年代的号被新的号所取代，号成为了历史的遗留，接替它的号更为巨大，长度达到七十多米，高度有二十二米左右，横跨三十九米的长度，铁路从国门下穿过，那一瞬间才真正意识到自己已经离开了祖国。
在这趟国际列车进入俄罗斯境内后风景就大为不同了，行程中你能看到那个很多人诗曲中的所描绘的贝加尔湖，虽然无法下车亲自观摩，但是再车上观看已经足够大饱眼福了，因为这辆车要绕贝加尔湖行驶将近三个小时左右，贝加尔湖面积相当大，如果真的下车浏览，可能走一天都未必完全能绕湖一周。
