近期，受国际局势和全球疫情等因素影响，辽宁部分外贸进出口企业面临一定困难，沈阳海关坚持出实招打*策“组合拳”，强改革保障通关“零等待”，线上线下多渠道推广海关*策，深入一线实地了解企业经营困难和合理诉求，认真贯彻落实海关总署促进外贸保稳提质十条措施，服务物流保通保畅，助力供应链产业链稳定。
大货轮通得快
7月2日，随着一声声嘹亮的货轮鸣笛声在锦州港码头响起，一船来自菲律宾的5.4万吨进口镍矿在锦州海关关员的监管下，从货轮直接卸装至企业的运输车辆上，通过“船边直提”监管模式迅速提离，完成进口货物的车船直取，这是沈阳海关不断深化“放管服”改革、促进外贸保稳提质的一个缩影。
锦州海关关员在锦州港码头监管进口货物
锦州新僡物流有限公司副总经理孙一说：“实施‘船边直提’监管模式后，我们企业可以充分利用货物在途运输时间办理报关申报、单证审核、税款缴纳等通关手续，进口镍矿抵港后立即放行，平均每批货物节省整体通关时间超70小时，进口货物通关又一次‘加速度’了！”
“船边直提”监管模式实现了货物从货轮到企业的无缝衔接，大大压缩了提货时间，使进口货物放行时间由原来的3—4天缩短至2个小时，大幅降低了企业的物流成本。同时，免去了进口货物在港区堆存和多次吊卸环节，降低了船舶在港滞留时间，大大缓解了锦州港外贸泊位周转压力和货物堆场库存压力。截至7月5日，沈阳海关采用“船边直提”模式快速验放进口镍矿63批次、94.64万吨，货值4.95亿元。整体通关时间4.97小时，较未采用“船边直提”模式之前压缩84.83%。
“小家伙”闯新路
一架灰色的无人机盘旋在中欧班列监管场地的上空，正在通过摄像头记录集装箱上的海关封志号。“这个小家伙可解决了我们的大问题！”监管场地工作人员王海吉说，集装箱往往会层层叠叠地堆到7、8米高，靠以往人工审核的方式还需要进行再一次的翻箱吊装，费时费力。
辽中海关关员在调试无人机
“而且还给我们省了成本，”中外运（沈阳）国际班列有限公司总经理周昊笑得合不拢嘴，“一列能省块！”
像这样的“微创新”在辽中海关的业务研讨小组里每天都在不断提出并论证。怎样让企业的获得感更强，享受到更多的改革红利，更好地吃透、吃准*策，他们着实费了一番脑筋。
“在集装箱进入监管场地前，就可以让企业自行施加商业封志，海关关员对施封结果进行抽查，这意味着场内的倒箱环节省去了，整个班列货物集散更加快捷。”王海吉说。
据了解，除特殊情况外，商业封志使用率达到了%。好用、管用、实用让施加商业封志成为了企业的共同选择。
“现在所有的非涉密通关数据都在第三方应用文档平台上实时共享、全程留痕！”王海吉指着手机屏幕介绍，这样的平台里，海关、铁路、平台运营企业、报关企业等可以随时随地上传并共享数据，再也不需要多头报送、多头了解了。
目前，沈阳中欧班列已连通二连浩特、满洲里、绥芬河、阿拉山口、霍尔果斯口岸，实现了“三通道、五口岸”全覆盖，出口整箱业务可直达欧洲14个国家的40余座城市，通过公铁、铁铁联运可辐射欧洲全境，已成为畅通国际物流大通道以及连接辽沈地区与“一带一路”沿线国家最为高效便捷的陆路运输大通道。数据显示，今年1—6月，沈阳海关共申报监管中欧班列列、箱次，同比分别增加18.7%和25.5%。
“客改货”保运能
“太好了！咱们口岸的货运航班恢复啦！”听到沈阳桃仙国际机场国际货运正式恢复的消息，辽宁翔达供应链管理有限公司业务代表李鑫兴奋极了。
7月2日，该公司所包用的首架南方航空公司“沈阳—首尔”航线正式复航。沈阳空港物流的国际进出口港库区进行了为期6个月的场地改造，物流企业业务和沈阳桃仙国际机场的国际货运航班也一同停滞，而随着场地验收航线恢复，企业运营终于可以逐步恢复正常。
新冠肺炎疫情对民航业的巨大冲击使得国际客运航班数量锐减，航空货运腹舱带货运力严重不足，因此“客改货”航班成为物流企业在逆境中补充航空运力、保障供应畅通的新发展之路，翔达供应链管理有限公司也即将首次包用“客改货”航班，这对于公司业务发展将是重大的突破和转机。
但兴奋之余，李鑫却也犯了难，海关对“客改货”航班监管有哪些要求？承运的跨境电商货物怎样通关？活体动物的通关时间会不会过长？这一系列的问题让李鑫和他的同事们对这次复航很是忐忑。
焦急万分之时，沈阳桃仙机场海关的企业联络员李炯涛却主动联系了他们。在航班复航的关企座谈会上，海关面对面了解翔达公司对航班复航遇到的困难和诉求，主动向企业介绍提前申报、预约通关等促外贸保稳提质措施，帮助企业理顺了通关流程，对相关*策和监管要求做了详细的讲解，并指派专人专岗实时跟进解答企业在申报、查验、放行等各环节遇到的问题。尤其针对企业最为
